安心、放心、省心 买车还得看合资大厂

在国内汽车市场，合资品牌能够长盛不衰有其特有逻辑。一方面，汽车起源于国外，合资品牌在技术研发、产品品质、售后服务等诸多方面有着深厚的积淀；而另一方面，经过数十年的市场培育，合资品牌拥有更为广泛的口碑基础。

所以，买车买合资已经成为国人买车的一种基本逻辑。而在合资品牌当中，国人更偏爱“大厂出品”，比如拥有强大本土化研发实力的上汽大众，在产品品控、造型设计等方面深得国人的青睐，累销2600万辆的成绩，更是成为国内汽车市场当中最具市场号召力的合资品牌。

合资品牌用实力征服消费者，成为快消时代买车的明智选择

这几年，乘着新能源汽车市场的东风，新造车势力们风起云涌。而源于新造车势力们不予余力的“引领”，汽车产品愈发朝着“快消品”的方向演进。

不过，可惜的是，汽车终归不是快消品，市场沉淀过后，终端用户买车的逻辑也不再是“尝鲜”，而是转回买安心、买放心、买省心，这些恰恰是合资品牌的强项所在。

首先，合资品牌的技术更为成熟，品控也更为严谨，用料更为实在，整体产品品质毋庸置疑，断然不会出现所谓新造车势力旗下产品“Bug频出”、“动不动就趴窝”的情况。

其次，合资品牌拥有强大的售后服务体系，不论是覆盖半径还是整体服务实力，都领先于自主或新造车势力，“车还在店没了”的尴尬几乎遇不到。

最后，合资品牌本身就具有不错的保值率，不论是置换亦或是转让，“回血”能力不容置疑。

基于上述这些优点，买合资品牌逐步成为终端用户买车的共同认知。当然，并不是所有的合资品牌都值得“用脚投票”。

考虑到品牌实力、市场投入、产品迭代等因素，诸如大众品牌等“大厂”出品才值得如此对待，尤其是在所谓的“快消时代”，“大厂出品”无疑是品质的保证。

本土化研发是上汽大众的核心优势，成就更贴近国人的合资品牌

提到大众品牌，那么其在华两大合资品牌——上汽大众与一汽-大众则是始终绕不开的。作为同根同源的存在，两者均继承了大众品牌久负盛名的“严谨”，产品技术成熟、品控可靠、日常使用成本低廉、保值率高等优点更是细无巨细的传承。但作为两个个体，上汽大众与一汽-大众则拥有着完全不同的风格。

众所周知的是，一汽-大众更偏向对于大众旗下产品的直接引进，讲究“原汁原味”。因此，一汽-大众旗下的产品造型设计、调校参数往往沿用于欧洲产品，虽然德味儿十足，但在舒适性、操控性等方面不太符合国内路况。

而上汽大众则更注重于本土化研发，比如造型设计方面，这两年推出的帕萨特、朗逸，陆续采用了全新的"双前脸"设计，在传承大众设计理念的同时也有所创新，而全新凌渡L的跑车造型，则是完全超脱于大众品牌以往的设计理念。

再比如对于旗下产品的本土化打造，早在1996年上汽大众就成立了技术研发中心，在产品研发的过程当中，会结合对国内消费者需求的大量调研、国内的实际路况、车况以及国内消费者的驾驶习惯、驾驶场景等去做适应性开发，体现在相关产品的造型设计、用材用料、底盘与发动机调校等方面，以期真正符合国内消费者的需求。

即便是在电气化时代，随着ID.家族的持续发力，上汽大众的电气化实力也逐渐被终端用户所认可，这背后与上汽大众在新能源汽车生产制造、产品研发上的持续投入息息相关。

以安亭MEB新能源专属工厂为例，该厂投资就高达170亿元，其技术先进性、自动化率也是合资品牌当中独一档，而与之配套的全新研发大楼等设施的投入也是不胜枚举，这是上汽大众能够在电气化时代站稳脚跟的底气所在。

可以说，只要对上汽大众有所了解的人都知道，这么多年，出自上汽大众的“神车”数不胜数，桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观、途昂等等，都成为各自级别市场当中的扛鼎之作。

根据数据显示，上汽大众在国内市场已经累销超过2600万，在合资品牌当中无人能及，如此庞大的市场基数，肯定不是仅依靠所谓的“营销”便可以实现的，其深厚的造车工艺以及强大的渠道体系等必不可少，买车买上汽大众，一定是一个靠谱的选择。