这两款豪华SUV销量不及Q5L的零头，可却自带黑科技

要问现在中型豪华SUV谁卖的好？那答案肯定是奥迪Q5L，8月份奥迪Q5L卖了15427台，居然跻身全国SUV销量榜第8的位置，要知道作为一款豪华品牌，能进入到所有SUV的TOP10中，是并不多见的事情。当然，Q5L的高销量和市场终端的巨大优惠密不可分。

哎？咱今天不是要说英菲尼迪QX50和讴歌RDX嘛？对对对，不过这两款车的销量加一起还不及奥迪Q5L的零头。

但销量低并不代表车不好，这两款车可都自带“黑科技”。

英菲尼迪 QX50

 对于英菲尼迪这个品牌许多小白并不是很了解，也曾一度把它和国产某品牌搞混，因为车标造型过于相似。 

 而且音译过来这个汉语名字-英菲尼迪，也不是那么容易让人记住，还是之前的称呼-无限，比较好记。 

QX50作为现阶段英菲尼迪比较走量的车型，外观颜值和内饰设计都比较精致，品牌辨识度挺高。 

 作为旗下品牌走量车型，一个月1000多辆的销量也确实有些惨淡，但好在QX50的“黑科技”足够厉害。 

 QX50搭载了2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，两驱车型匹配低功率版发动机，最大可输出245马力。四驱车型匹配高功率版发动机，最大可输出272马力。 

 动力方面，低功率两驱车型就已经和高功率的Q5L相差无几了，而且这台可变压缩比发动机的油耗表现也很不错。 

 黑科技有了，那缺点也同样“出彩”，就是全系搭载的这台CVT无级变速箱。这么出色的发动机居然配备了一台CVT变速箱，有点让人大跌眼镜。 

好在英菲尼迪把发动机和变速箱调校的还不错，动力输出平顺度表现良好。 

 价格上，QX50低配车型裸车价格也已经跌破30万大关，性价比还算不错。想低调还不失动力的话，那QX50值得一看。  讴歌 RDX

 讴歌RDX和英菲尼迪QX50定位相同，都属于豪华品牌中型SUV，但RDX的销量则更加惨淡，月销量仅三位数。为啥这么惨？主要还是品牌感召力低。 

 讴歌的标志和英菲尼迪有着一样的命运，销量少是少，但开过RDX的基本都说好。 

RDX全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出265马力，比Q5L高功率版2.0T发动机的马力大一丢丢。但配备的自家横置10AT变速箱可比Q5L的7速双离合实在多了。 

 档位多了，那汽车换挡的平顺性和燃油经济性肯定也会提升。这里很多人会说采埃孚的9AT档位也多，但跳档、挂不上档等严重问题一个不少。 

 不过RDX上的这台10AT可不能跟采埃孚的9AT相提并论。本田早已在海外市场车型上装配了这款变速箱，口碑表现不错。这台10AT有四组行星齿轮和一个小巧的液力变矩器，相比之前用的6AT还轻了10kg。不仅变速箱结构小，而且10个挡位里有4个都是超比挡，对于提升巡航时的油耗提供了帮助。  

 那RDX上的黑科技就是这个10AT变速箱吗？当然不是，而是四驱车型上搭载的这套第四代SH-AWD四驱系统。 

 这套四驱系统属于全时四驱，不仅能在前后轮间进行动力分配，还能在左右轮间进行动力分配，是一套可控性很高的四驱系统。毕竟，本田算是一个“技术宅”，名字叫本田技研嘛，透着理工男的气质。 

现阶段RDX的终端优惠力度并不是很大，市场表现不好也在意料之中，如果终端优惠幅度再大一些，RDX还是有些潜在客户的，毕竟便宜才是提升销量的“硬道理”。 

今天这两款冷门车虽然冷，但并不是品质不够好，而是品牌知名度上差点意思。当然，还有那个“便宜到极致”的奥迪Q5L打破价格平衡。哎，所以今天这篇文章是写给这价位不会选奥迪Q5L的小伙伴们的，除了便宜的Q5L，还有这两辆车也是可以瞧瞧的。