FF 91终于要交付了，还有新技术？贾跃亭的坚持，到底能不能信？

你有没有遇见过那种“几乎看不到产品，但老板却名声在外”的公司？

贾跃亭的法拉第未来就是这样一家神奇的公司。

当大多数人都认为它不在的时候，它总能用特殊的方式给你制造点惊喜。

5月31日，法拉第未来旗下首款车型FF 91& Faraday Future 2.0终极发布正式举行，贾跃亭在会上宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为30.9万美元，全球限量300台。

这意味着：FF 91这款2017年就亮相的电动汽车终于要进入交付阶段了，能把事情折腾到这种程度，无论最后结果是什么，贾跃亭都堪称“传奇”。

到这个时候，大家关注的是人？是车？还是价格呢？

其实，都已经不重要了。

关于车，有哪些值得了解？

FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为30.9万美元，这个价格大约可以买到3台高配版的特斯拉Model S。它其实是FF 91 2.0 Futurist的特别定制版。

敢定这样的高价，想必是有两把刷子，至少，贾跃亭自己是这么认为的。

FF 91 2.0 延续2017年发布的原型车设计，这套设计今天被李想隔空点赞，看上去也的确比较顺眼，颜值还是不错的。

这款车车身长度达到5250mm，轴距达到3200mm，采用对开式车门，仪式感渲染得比较到位。

根据官方的数据，这款车的风阻系数仅为0.26Cd。

内饰方面，这款车科技感拉满，车内一共搭载了11块屏幕，包含抬头显示、液晶仪表、流媒体后视镜、15.4英寸中控屏、17英寸副驾屏、27英寸后排液晶屏、4个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏。

动力方面，FF 91 2.0采用三电机布局，搭载142kW电池包，最大功率可达1000Ps，CLTC工况下续航里程超过800km。

在此基础上，FF 91 2.0 Futurist Alliance增加了特殊签名、专属颜色、私人高定AI调校以及带车辆控制功能的苹果手表等权益。

在公布新车售价的同时，贾跃亭还公布了下一代技术架构，包括六大技术平台和四大技术系统，覆盖智能驾驶、智能座舱、车载生态、车身控制、底盘调校等各个领域，试图以AI技术为核心，带给用户更优质的用车体验。

从纸面上看，FF 91系列车型还是有点东西的。

贾跃亭还承诺：新车在3年后的转售价至少为60%。

不知道美国消费者是怎么看待这款车的，但对中国消费者来说，贾跃亭这次高调开会，最值得关注的并不是车，而是与车有关的各种段子。

国内市场前景怎么样？

贾跃亭在发布会上提到了一系列令人眼花缭乱的技术名词，比国内的技术大佬比亚迪玩得更花哨。

如果是其它厂商，外界总会关注一下这些技术名词背后的意义，但现在的法拉第未来，在国内市场上可能只剩下段子了。

首先是售价的问题。

FF 91 2.0的售价让国内最贵的新能源车型仰望U8都相形失色，这样的售价只有高端用户才能承受，但国内关注法拉第未来的土豪真正关注的是什么？

是贾跃亭到底什么时候回国？

其次是技术问题。

技术名词谁都可以创造，但并非人人都能让消费者信服。

目前国产新能源厂商在技术上稳居全球第一梯队，同时它们也推动着各个动力电池、超级快充、智能驾驶、激光雷达等各个领域内的技术进步。

贾跃亭有没有可能掌握国内厂商不掌握的技术呢？

这个可能性，不会比他下周回国高多少。

第三是市场的问题。

目前，国内新能源市场内卷非常厉害，一款新车如果不能快速走量，很快就会被整个市场遗忘。

一款售价昂贵、延宕多年的新车，真的还有发展前景吗？

存疑！

或许正是考虑到了这些，贾跃亭表示：2023年年底之前将专注于美国市场的交付。

原因很简单，中国之外的新能源市场，除了特斯拉之外几乎没有谁能拿出稳定表现，市场格局尚未固定，后来者还是有机会的。

至少，从理论上来说是这样的。

赚美国人的钱，还中国人的债？

这些年以来，人们已经听惯了“某个老板在国内收割市场，然后把利润输送给外国投资者”的故事。

但这次，贾跃亭似乎能借助FF 91，讲出点不一样的故事。

法拉第未来是在纳斯达克上市的，股价已经在0.5美元以下的区间内徘徊了很长时间，基本上跌无可跌，如果能通过这次交付，引起市场和投资者注意，那么还真有可能闹出点动静。

关于债务问题，贾跃亭是这样安排的，他拿出持有的约一半FF股权成立一个信托基金，如果法拉第未来的市值达到200亿美元，国内的债权人将在国内撤销对贾跃亭的诉讼，这样贾跃亭就真的能回国了。

也就是说，贾跃亭需要用外国投资者的钱，来还国内的债，然后回到国内。

如果能做到，那真可以说是一段经典传奇了。

不过，这个传奇似乎并不太容易发生。

今天的发布会开完之后，美国那边股价又跌了3%以上，市值仅有3亿美元左右，距离200亿美元还有相当远的距离。

贾跃亭与法拉第未来的故事，以后可能还有多个版本，但它只是全球新能源大潮中的一朵小浪花，是中国这个全球最大新能源市场上的一个不一样的新闻。交付不交付，回国不回国，其实，或许都是那么回事儿。