不再是高配版普拉多，全新雷克萨斯GX来袭，能成全村的希望吗？

随着新能源时代的加速到来，国产品牌凭借着超前的布局和长期的技术积淀逐步完成了对于合资品牌的弯道超车，同时部分新势力品牌更是实现了对一些豪华品牌的超越，而其中二线豪华品牌受损相对严重，雷克萨斯作为曾经还需加价的神车，似乎当前光环不再，根据乘联会数据显示，2022年雷克萨斯全年销量为 17.6万辆，同比下滑22%。而今年一季度，雷克萨斯进口量同比暴跌37%，仅3万辆左右。

之所以雷克萨斯的车型一下变得不那么吃香，我认为是由于时代在不断变化，而雷克萨斯的产品力并没改变，使得产品与用户的需求发生了脱节，最终销量受到了影响。此前，雷克萨斯以“进口”身份成功俘获了大量消费者关注，偏向低调同时品质出众的用户口碑更是让它在一些消费者心目中的地位超过了BBA。其中雷克萨斯ES与RX还以“加价王”的名号著称，不过此前这一场景再也见不到了。

雷克萨斯之所以被中国品牌打得措手不及，源于其在新能源技术方面的储备较为有限，虽然丰田作为混动领域最先的玩家之一，但仅仅停留在油电混合领域，而中国品牌更多发力了插电式混动和纯电动技术，与油电混合相比，不仅整体的能耗表现更优异，在产品质量上也更加稳定。在更慢的意识到时代变革后，全新雷克萨斯RX才姗姗来迟，并实现了入门即混动，不过从当前的市场接受度来看，并没有达到雷克萨斯自身的期望。

而在豪华车型领域，雷克萨斯最近刚放出了全新GX的预告图，从上一代的表现来看，雷克萨斯GX在国内的销量一直起不来，最为致命的一点是由于换代周期过长，当前在市面上看到的在售车型是2015款，之间就连一些小改款也没有，在当前汽车市场变化如此之快的情况下，8年不换代的车型基本没有了竞争力。

根据官方的信息来看，新一代雷克萨斯GX定于北京时间6月9日在美国德克萨斯州的奥斯汀全球首发。新一代车型将共享新一代丰田兰德酷路泽GA-F平台架构，依然会坚持纯硬派越野车设计。根据猜测，雷克萨斯GX的动力系统可能会选用2.5L油电混合动力、2.4T Hybrid Max混合动力或3.5T i-Force Max混合动力，其中国内上市的版本可能会更倾向于选择2.5L油电混合动力或2.4T混合动力系统。那它能成全村的希望吗？

虽然雷克萨斯GX在动力上全部转为了混动方向，但随着仰望U8的发布，未来豪华硬派SUV市场的竞争同样会非常激烈，凭借多项创新技术的搭载和纯电动力，仰望U8有望成为百万级SUV中新能源车型的天花板，雷克萨斯GX能否超越，就要看新车发布后在动力上的经济性和性能表现了。

外观来看，新一代雷克萨斯GX终于在此次换代过程中摆脱了与丰田普拉多相似的前脸设计，全新GX采用了家族标志性的纺锤格栅中网，但相较于旧款车型，新款GX更加凸显了品牌的独特风格。车身部分依然保持了魁梧的轮廓造型，熏黑的车窗线和棱角分明的线面组合为其增加了不少力量感，此外，车尾的设计也借鉴了新款LX的风格，采用了贯穿式尾灯，点亮后让整车更具时尚大气的气质。

在内饰方面，新款GX也融入了新款雷克萨斯RX和LX的设计语言，采用了液晶仪表和14英寸悬浮式液晶中控屏幕，并且还搭载了全新的电子式换挡机构，更强的科技感终于迎合了一些时代主流需求。此外，该车还配备了最新的LSS+3.0安全系统。相较于同平台的全新丰田普拉多，这款车在内饰方面的豪华感和科技感将更加突出。目前新车的尺寸尚未公布，后期预计会推出6/7座版本，为消费者提供更多样化的选择。

总结：

雷克萨斯GX的定位天然决定了在国内市场的目标群体相对偏少，同时其售价较同级别竞争对手稍高。因此新款雷克萨斯GX要想在未来的竞争中取得优势，除了自身实力的增强以外，售价也可以进行一些下调，此次GX的亮相，也让雷克萨斯在国内的阵容进一步增强，不过面对自主品牌向高端车型的逐步发力，后期销量表现还需花更多时间观察。