宝骏悦也可谓是近段时间的热门车型，厂商指导价7.98万元起，对年轻人的第一台车来说也完全不算贵。但身为小型SUV，宝骏悦也的CLTC纯电续航里程也只能达到303km，依旧有里程焦虑。
最近，五菱品牌事业部副总经理周金开就在个人社交媒体表示，在宝骏悦也的发动机舱里装下一个小型发电机，4L的燃油量可以做到80km左右的续航里程，足够应急了，关键是供应商给出的价格仅2000元左右，的确划算，甚至还能解决外放电功能。
最关键的是，周金开还表示小型发电机是可以后装的，不影响现在购买的车主。
如此一来，宝骏悦也的实用性的确大增，但需要注意不仅是小型发电机仅有4L的油箱，启动之后的噪音、抖动等问题亦没有经过测试，好比零跑C11增程版的三缸发动机虽说成熟，但投诉同样不少。以至于有网友开玩笑：“不如直接把电池拆了，塞个五菱宏光的发动机进去，卖5万吧。”
至于后续有没有可能会推出真正的增程式车型，还得看市场表现而定。毕竟宝骏悦也的定位并不是面面俱到的全能车型，而是展现个性的小众车型，以至于月排产量仅2000台。
定位小众、曲高和寡，宝骏悦也显然会在改装部分发力，只不过目前宝骏悦也能找到的改装件真的不多，且15X6J的车轮规格以及4*Ф114.3的PCD，有车友表示轮毂ET值差不多为40，换装205的胎宽需要使用10mm法兰盘！毕竟实际上，宝骏悦也不过是外观像越野车，底盘可真的不是越野车啊。
甚至宝骏悦也标配的车顶行李架，也有点做样子的意思，承重仅30kg，即使可以拓展车顶行李箱，但大概率并无太多实用性。而宝骏官方，显然也不想趟改装零件的浑水，以至于连周金开都认为：“主机厂改装能力就是弱！市场能力弱爆了！”
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