热门合资SUV谁更强，大众途观L对比丰田荣放和本田CRV

随着中国用户的逐渐富裕，对购车这件事的需求也在逐步上涨，用20多万的预算购买一辆自己心仪的汽车，看似简单，实则困难异常。

既要满足空间足够大，乘坐足够舒适，对品牌的要求也更加严苛。那么合资SUV车型显然就是首选，来自大众的途观L，本田的CRV还有丰田荣放这三款车型不失为不错的选择。

它们完全满足这些要求，那么这三款车型究竟有哪些优缺点？谁更加适合你呢？我们就从多角度来对它们进行对比吧。

外观对比

外观方面，途观L前脸采用家族式设计理念，横幅式进气格栅与两侧大灯融为一体，采用三条镀铬条进行装饰，视觉上非常和谐。两侧大灯组内部采用LED灯源，通过透镜看上去内部排序很整齐。引擎盖上隆起的筋线搭配下方梯形进气口，使前脸更具有辨识度。

并且除了两款低配车型，其余4款都带有大众R-Line运动外观套件，有着更大尺寸的轮圈、不同样式的前后包围以及车尾的扰流板，整体的颜值更高、运动感更强。同时，两种外观车型的车身尺寸也略有不同，普通版外观的长/宽/高为4733/1839/1673毫米，R-Line版的长/宽/高为4735/1859/1677毫米，轴距均为2791毫米。

途观L侧面平顺的车身线条从A柱延伸至车尾，顶部银色行李架配合车门边缘和侧裙处的镀铬条点缀，与白色的车身搭配起来不会太单调。后视镜采用双拼色设计，并配备了自动折叠、后视镜加热、倒车下翻功能，整体看上去很稳重。

途观L车尾部分简约大方，轮廓与线条设计的都较为工整，尾标散上沿的一根横向筋线，属于大众车型上的常见做法，能够起到淡淡的分割效果。尾灯造型与车尾表面贴合紧密，灯罩经过熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部粗壮的镀铬尾喉均为装饰，实际为隐藏式双边共两出排气布局。

来到本田CR-V这边，在本次中期改款中做了颇多的调整。例如，大尺寸的熏黑蜂窝式中网、层次分明的前包围、呈一体化造型的矩阵头灯等，都赋予了前脸更多的张扬激进质感。腰身同尾部处理上，则还原了现款设计，双腰线+悬浮式车顶，配合“L”型尾灯组，运动且时尚。

车身侧面，本田CR-V在车辆线条上看上去很有力量感，而车身尺寸上也比现款车型更大，CR-V车身尺寸分别为4703*1866*1680mm，轴距2701mm，尾部主要调整了一些细节部分，比如线条更圆润、牌照上移并取消了贯穿式镀铬装饰、尾灯组的倒钩形状变得更加亮眼。

外观方面，丰田荣放依旧采用了家族式设计风格，造型和上一代车型一样，细节方面，高配车型调整了保险杠、轮拱以侧裙等地方，增加了越野套件，外观看起来更野性了，同时也更有视觉冲击力。设计出层面区分感不强，新车依旧有着多边形格栅，内部采用点阵式修饰，两侧大灯造型犀利，配合黑色大嘴银色护板，显得特别时尚运动。

侧面来看，造型较为饱满，新车的线条并不明显，但方形的轮拱显得野性十足，下方是五幅式轮毂。尾部变化不大，依旧是银色护板，尾排为双边单出设计。荣放提供了多达7种车身配色可选，也可以选择拼接色，消费者可以根据喜好来选择。荣放的车身尺寸为4600/1855/1680mm的长宽高与2690mm的轴距在同级中不算特别突出，但它的空间使用率做得还不错。

荣放的车尾上下均采用收紧设计，看着有力量感。尾灯配有双色灯罩，辨识度较高。排气尾喉没有使用大面积镀铬件装饰，显得简单又纯粹。同时，荣放在前后保险杠上我们也看到了幅度较大的金属运动护板。其中，后保险杠中的护板分别朝向后悬架、尾门有着比较清晰的延展，而且护板结构与地面间的夹角也比较大，这会利于车辆在多路况驾驶环境中的通过性优化提升。

内饰对比

坐进车内，途观L内饰设计比较简洁，中间搭载了一块12英寸的触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife、车联网等功能，10.3英寸的全液晶仪表盘有着多种模式切换，显示的内容很丰富。平底式多功能方向盘上的按键设计很有质感，采用真皮包裹整体握感很出色。配置方面，配备了胎压显示、主动刹车、定速巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位、电动后备箱、感应式后备箱、前排无钥匙进入等配置。

三辐式多功能方向盘造型健硕有力，表面银色镀铬边框为其增添更多质感，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

中控部分，途观L配备了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，属于目前大众旗下的中等规格，屏幕左侧保留了一列常用功能触摸按键，右侧下方的USB接口充满大众气息；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，依旧为传统的大尺寸三旋钮与按键组合，没有升级为最新的触摸按键样式，好在日常使用便捷顺手，且有助于行驶中的盲操作，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、以及自动泊车入位等功能悉数配备。

在内饰上，本田CR-V整体采用了运动感的设计，跟外观的风格完全相符，T字形的层叠布局使车内看起来更加独特，蜂窝网格状横贯式的空调、全液晶仪表盘、上悬浮式的液晶中控屏幕都出现在这款车上，每个细节处都显得精致美观，组合起来也更加符合现代人的审美，中网的尺寸比以前大了不少，这种交错布置的网格还挺显年轻，车内的用料也非常厚道，中控台采用了多种材质搭配，除了有大面积的搪塑材质以外，还有少量的黑色钢琴烤漆饰板以及打孔设计，使档次进一步提升了很多。

在车机系统方面，本田一直都被人们所诟病，但本田CR-V有所升级，搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这套系统在细节UI上进行了更新，同时功能上也更加丰富，强化了导航地图、语音对话、在线娱乐、在线支付等车联网功能，另外还有对话型音声接口、Home Link远程控制以及数字钥匙等服务，还可以云端OTA升级，以此来获取更丰富的互联功能，跟现款车型相比的话有了明显提升，也让用户感受到本田的用心，诸多的智能化配置使丰田汽车紧跟时代的脚步。

进入到车舱之中，荣放的各个主要功能操作区被划分得比较清楚，除了三辐式多功能方向盘外与中央悬浮式10.1英寸触控屏外，包括空调系统、驾驶模式选择以及部分主动安全系统的调节按键都被布局在了换挡机构以及向上延伸区域之中。其中，空调系统带有尺寸较大的双旋钮与屏显，盲控调节会比较方便一些。

同时，荣放提供了一台Entune 3.0信息娱乐系统，它能实现包括车载导航、道路救援、车联网以及远程车控在内的功能，而其语音识别控制除了支持通话、多媒体等基础调节外，也覆盖了空调与天窗。另外，车机提供了多种音源的接入方式，除了USB/Type-C之外，它也在接口上保留了AUX，而后备厢12V电源则能支持一些小电器设备的续航使用。

TSS智行安全系统为荣放带来了全车7个SRS安全气囊，主被动安全上也提供了胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统等，这也让车辆得以实现全速域自适应巡航。另外，车辆虽未提供前后倒车雷达，但却实现了360度全景影像的覆盖。

动力对比

大众途观L继续搭载1.4T和2.0T高低功率版涡轮增压发动机，对应尾标280TSI、330TSI、380TSI。其中330TSI上的2.0T低功版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，全系均匹配7挡双离合变速箱，380TSI高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，支持手动换挡模式。

本田CR-V仍然搭载1.5T VTEC涡轮增压发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛米，得益于斜流涡轮等技术的应用，涡轮响应速度得到提升，最大扭矩转速提前至1800转，在传动方面匹配的是CVT无级变速箱，平顺性很优秀，在日常驾驶时CVT变速箱把动力梳理的十分线性，油门踏板脚感出色，可以根据油门开度很精准的控制这台车的加速表现，而且这款车分为两驱和四驱版本，两驱版采用的前置前驱，四驱版采用了搭载多片离合器式中央差速器的适时四驱系统。

动力方面，RAV4荣放搭载着来自Dynamic Force系列的2.0L自然吸气发动机，它的最大功率为126kW(171Ps)、最大扭矩为209N·m，而传动上在与可模拟10速的CVT无级变速箱匹配后，其能够实现低至5.9L/100km的NEDC综合油耗。

同时，荣放还提供双擎2.5L自然吸气发动机，最大功率131KW，最大扭矩221 N•m，两台电机，前电动机最大功率88KW，后电动机最大功率40KW，电机总功率128KW（174Ps），电机总扭矩323N• m与之匹配的是E-CVT变速箱。NEDC综合油耗5.0L/100KM。电机和发动机的混动模式让这台车的驱动相对比较灵敏，油门跟脚，日常行驶中也不需要担心续航问题。

综合来看，三款车型均拥有不错的性价比，大众途观L的优势在于空间和动力，并且凭借着德系车型最引以为豪的驾驶质感，更加适合对驾驶和空间有需求的用户。而本田CRV在换代后呈现出年轻、运动化的车辆外观变化也能使其更受年轻消费者的青睐。而丰田荣放则凭借更加丰富的动力总成，和混动版车型，更加适合在意油耗的车友选择。