搭载华为高阶智能驾驶系统，AITO问界M5智驾版到底有多强？

随着智能汽车时代的到来，智能化体验已经成为衡量一款新车重要标准。这其中，尤以中国品牌在智能化迭代上最为积极。

比如AITO问界，在华为技术的加持下，整个产品系列如虎添翼，15个月时间便实现10万辆整车下线，成为最快达成这一数据的新能源汽车品牌。

5月，问界的新车交付量为5629辆，环比增长22.7%。作为“当家花旦”，问界M5在推出增程版、纯电版的基础上，又发布了智驾版，并且即将开启全国交付。

所谓智驾版，顾名思义就是在智能化层面、尤其是智能驾驶层面有着突出优势的产品。

这款新车搭载了华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，这也是华为高阶智能驾驶系统的首搭，未来也将搭载于阿维塔11、极狐阿尔法S HI版等10款车型上。

此前问界M5智驾版已经上市，售价区间27.98-30.98万元，选购HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶服务软件功能包价格为3.6万元（一次性买断），订阅价格为7200元/年(720元/月)。

问界M5智驾版是基于现款问界M5打造，外观改动并不大。

智能驾驶硬件方面，新车在1个CMS摄像头，1个DMS摄像头，1个DVR摄像头，1个视觉感知摄像头，4个APA摄像头，12个长距离超声波雷达，3个毫米波雷达的基础上，增加了一颗激光雷达和全视角ADAS摄像头。

同时，新车搭载的计算单元更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台，拥有1GB/秒的数据处理量，并引入了针对异形障碍物的识别和紧急制动功能，结合业界首创的GOD网络，能识别各种不规则障碍物，使其完成360度全范围覆盖以及全行程感知。

随着华为ADS自动驾驶解决方案和激光雷达的加入，进一步强化了问界M5智驾版的自动驾驶辅助能力。

另外，问界M5智驾版还配备了鸿蒙智能座舱3.0，其基于最新鸿蒙Harmony OS 3系统，提供包括超级桌面、智慧寻车、双屏协同、小艺免唤醒、多意图识别等功能，且HUD抬头显示也支持高度自适应功能。

除了以上的基本功能外，问界M5智驾版还有哪些过人之处呢？

首先，城区NCA有图无图都能开，也就是说，车载系统能够摆脱高精度图实现城区高阶辅助驾驶。由于城区路况复杂、突发情况多、城市建设日新月异，城区NCA（智驾领航辅助）的落地一直是个大难题。

同时，HUAWEI ADS 2.0是基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能“看懂”路况、红绿灯等各种道路元素，做到无图也能开。目前为止，华为高阶智能驾驶系统已经在深圳、上海、广州落地，重庆、杭州也将解锁城区NCA，到今年三季度末预计将实现15个无图城市的落地，四季度将新增30个无图城市的落地，全年共计达到45城，让智驾出行更自由。

其次，问界M5智驾版高速NCA（智驾领航辅助）同样表现优异，HUAWEI ADS 2.0应对高速上下匝道、避障、施工修路等场景的能力进一步提升。比如在汇入高速时，系统实时监控并预测周围目标车道的车辆行为，执行最佳交互策略，快速高效汇入；而临近出口时，系统根据周边综合路况，提前变到出口车道，避免陌生环境下“错过出口”的尴尬。

不仅如此，在高速公路、城市快速路上遇到立交桥、盘桥时，在进入弯道前，系统会提前减速；通过大曲率弯道时，车辆也将保持居中，且不会频繁来回修正，让驾驶更平稳舒适。

再者，在智能泊车功能上，问界M5智驾版也可以实现可见即可泊。APA（智能泊车辅助）能够自动搜索车位，360°车位发现，且支持多达160种车位的智能泊车，包括斜坡车位、断头车位等非常规车位，也都能泊。而且泊车时如遇行人或非机动车辆时，自动停车后不会退出，待行人等离开后自动接续。

另外，针对较窄的车位，比如车宽余量仅大于40cm的窄车位，通过APA智能泊车可以轻松完成；甚至针对车宽余量不足40cm的极窄车位，也可以通过RPA实现直入直出。

写在最后：

车辆智能化的核心是为用户带来更多的便利性，问界M5智驾版在智能驾驶层面的表现，尤其是城区NCA、高速NCA以及智能泊车等，令人眼前一亮。

同时，在HUAWEI ADS 2.0系统的加持下，问界M5智驾版已经触及当前智能化的天花板，相信其未来市场表现也将更进一步。