“诗和远方”终于齐活！学霸深蓝S7颠覆增程体验交出满分答卷

“真香”定律在汽车圈又一次经典演绎，去年曾被长城老板斥为落后技术的增程路线已全面逆袭，不仅是靠增程车主打市场的理想在新势力中目前独占鳌头，问界、岚图、深蓝、哪吒、零跑一众车企更是齐齐深耕这一赛道，围绕增程的口水战可以休矣。全面纯电化前路漫漫，就当下的用户真实出行场景而言，相较油车和纯电，混动车的综合实力凸显，尤其增程占尽两边优势。今年6月，深蓝S7的上市更是将彻底打脸增程“无脑黑”，其领先目前行业同级一个身位的原力增程技术为用户真正兑现想去就去的“诗和远方”。

增程何以成为最优解？

面对燃油车的降维打击自不必说，在纯电动车短期内挥之不去的续航、里程、补能焦虑“衬托”下，新一代增程国产车愈发变得可人，甚至大有超越插电混动之势。

曾经对于增程技术的群嘲，主要是因为增程的串联模式，发动机无法直驱车辆，燃油用来发电来驱动电机，而相比PHEV的并联驱动（电机和发动机共同驱动），高速场景下馈电油耗表现不佳，甚至高于燃油车，成为用户的槽点，比如早期的理想ONE。

事实上，从技术角度而言，增程式技术相比插混有着多项独特优势：结构更简化带来的成本优势，故障率更低；方便布置后驱，带来的驾控体验更佳；可以搭载更大电池，纯电续航普遍高于插混。如果出现这样一台车，能够将增程技术的优势充分发挥，加长“长板”，补齐“短板”，这样的增程产品何尝不是现阶段车主的最优解？

在2023年6月的高考季，终于有学霸交出了新能源考场的高分答卷。即将上市的深蓝S7增程版车型，其纯电续航最高可达200km（CLTC），综合续航可达1120km(CLTC)，意味着车主在城市通勤场景下可以一周不充电，一月不加油。在绝大多数市区开这台车，可以完全当电车开，远胜目前同级主流插混产品，包括宋PLUS Dmi今年最新改款（最高续航150 km）。而深蓝S7天生的后驱基因加持超平顺的纯电行驶质感，更是对手难以匹敌的优势。

增程赛道谁执牛耳？

“诗和远方”一次性给足，深蓝S7让车主里程无忧的同时，更是以纯电驾享的极致体验满足其全气候、全场景使用需求，背后的原力智能增程技术正是其创造神奇的“必杀器”。

曾几何时，车主对于增程车型的“槽点”集中在油耗高和噪音大。试想，一个新中产家庭买了辆增程车型，增程器噪音大给人添堵，让驾驶索然无趣，因为心疼油钱又不敢开车长途出游，这样的新能源产品当然会遭嫌弃。

不过，上述“落后”体验将会被一股“原力”彻底颠覆！深蓝S7的原力智能增程系统为增程车型带来现象级改观，让用户槽点一扫而空。

首先是实现超低能耗，通过基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新，深蓝汽车最终开发了超高效率的燃油增程系统，1L油可发电约3.3度。同级中，问界M5（增程版）1L油可发3.2度电，即便是比亚迪宋 Plus DM-i 1L油也仅能发电3.27度。发电机最高效率提至96%，CLTC工况下馈电油耗最低4.95L/100km，综合油耗最低0.63L/100km（CLTC）。、

其次是实现全域无感静谧出行，深蓝汽车通过NVH智能平衡策略，并采用基于动态设计的啸叫变频主动控制等技术，即便是加速至120Km/h，噪音也仅有65.9分贝，远低于同级声噪，再加上前门窗双层隔音玻璃，真正做到静谧出行。

再次，深蓝S7搭载的原力超集电驱，电驱总成效率可达95%，已达目前行业最高水平（行业主流为85%）。加之深蓝S7获益于EPA1全电数字平台，全系后驱布局，让车主既拥有纯电产品行驶质感，又收获后驱车型驾驶乐趣，个人驾趣和家庭出游需求得以兼顾。

此外，深蓝S7还全球首创微核高频脉冲加热技术，电池从零下30度到零下10度最快只需要5分钟，同时让车辆动力性最高可以提升50%，充电时间缩短15%，极寒条件下用车无忧，表现吊打一众 “电动爹”。

全域无感纯电驾享带来的极致体验，高效全能增程器带来的极致节能，智慧能量管理控制带来的极致里程，领先对手一个身位的技术优势赋能，毫无疑问让深蓝S7成为增程赛道的新王，甚至放眼目前混动全赛道，其在同级主流SUV的全方位优势无疑凸显。

结论：

整体而言，深蓝的原力增程技术堪称交出了今年新能源考场的一张近乎“满分”的答卷，S7 的问世，几乎重新定义了增程技术，其品价比的综合优势毋庸置疑。定位为“超感驾趣电动SUV”的深蓝S7能否一举颠覆中国主流SUV市场，拭目以待。