2.0T撑不住了？1.5T星瑞扶摇版能否撼动新能源地位？

当前，汽车市场竞争越来越激烈，纯燃油车的红利期已不如从前，市场份额被新能源占据。而我们熟知的比亚迪秦PLUS DM-i，就是其中的热销车之一。在这个节点，吉利打出了星瑞1.5T的星瑞扶摇版这张牌，以10.87万元的价格再度调低起售门槛；那么，此次星瑞扶摇版车型能撼动售价比它更低的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的地位吗？我们来一探究竟。

从外观上来看，吉利星瑞扶摇版采用了家族式的设计风格，前脸采用全新的垂瀑前格栅设计，内部竖状线条，整体看上去更加简洁，更加饱满，三段式日行灯依次递进，运动感十足的同时也不感到夸张，整体是保持了之前2.0T版本的设计。

而比亚迪秦PLUS DM-i采用的是比亚迪的家族式设计语言，进气格栅内采用了矩阵式设计，再连接像箭羽一样的前大灯组，显得很有辨识度。

两车定位都是紧凑型轿车，吉利星瑞扶摇版新车长宽高分别为4785/1869/1469/mm,轴距为2800mm;而比亚迪秦PLUS DM-i长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm,从数据上来看的话，吉利星瑞扶摇版稍微大一点。

从车身侧面来看，吉利星瑞扶摇版侧面依旧保持流畅修长的车身线条，线条属于简洁干练类型，配合类似花瓣式轮圈造型，运动气息还是比较足的。

比亚迪秦PLUS DM-i前后腰线也很修长，主体流线型比较突出，车窗外侧有着镀铬饰条包围，翼子板处还有醒目的装饰。

来到车尾，吉利星瑞扶摇版，平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一根镀铬饰条相连接，并未采用贯穿式尾灯设计，好在下方双边单出的两个椭圆型排气为其增添了运动感。

而比亚迪秦PLUS DM-i采用的是比亚迪具标志性的贯穿式尾灯，虽然看上去表现平平，但是点亮后的视觉效果还是蛮不错的。不过，对于车辆外观设计，恐怕是一千人眼中就有一千人哈姆雷特，所以喜欢哪个还得看消费者自己。

进入车内，吉利星瑞扶摇版采用的是全黑的配色，再加上亮黄色缝线点缀，整车一看兼具时尚感和运动感，年轻消费者的喜好。中控搭载的是12.3英寸多媒体交互屏，低配车型搭载的是7英寸的液晶仪表盘。不过，值得一提的是，吉利星瑞扶摇版又在中控饰板和车门饰板中加入了星河镭雕3D设计，这应该是融入了吉利银河系列车型的一些设计元素。

而比亚迪秦PLUS DM-i今年中期改款，其实也做了不少升级，升级了8.8英寸的液晶仪表盘，配备悬浮式设计的10.1英寸中控屏，并且支持旋转，只不过入门级车型，少了语音识别控制功能，但是全系标配了蓝牙钥匙、NFC等科技功能还是蛮好用的，新车型的内饰配色也更宜家一些。

在功能配置方面，吉利星瑞扶摇版搭载吉利银河OS系统、配备超声波雷达8个、蓝牙钥匙+App远程控制系统，无钥匙进入功能，全景天窗等；比亚迪秦PLUS DM-i搭载DiLink智能系统,基本的配置跟吉利星瑞扶摇版差不多；比较可惜的是，与吉利星瑞扶摇版相比，作为入门车型的它仅搭载了胎压报警功能，而非胎压显示，但在它不到10万的售价面前，其实也是能够接受得了。

动力方面，吉利星瑞扶摇版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为181马力（133kw），最高车速195kw/h，峰值扭矩为290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。官方給出的每百公里的油耗为6.2升，燃油标号92#，作为燃油车经济性表现是有明显提升。但是如果你觉得喂95#细粮并不会对你造成多少经济影响的话，2.0T的版本也是一个不错的选择。

但如果把星瑞扶摇版的动力表现，拿来和比亚迪秦PLUS DM-i做对比，显然前者是要吃亏的，秦PLUS DM-i冠军版搭载1.5L混动专用发动机+永磁/同步电机的组合，发动机最大功率81kW，最大扭矩132N·m；电动机总功率180匹，总扭矩316N·m；传动系统匹配为E-CVT无级变速箱，0-100km/h加速成绩来到了7.9秒。虽说冠军版纯电续航里程为55公里，但基本满足日常上下班通勤。最核心的部分在于它的油耗，亏电状态下可以做到4.6L/100km，综合续航超过1000km；关键是可以上绿牌，这在购买新车时又直接剩下了一笔购置税的钱。

结语：

总体来看，吉利星瑞扶摇版1.5T发动机配92#汽油，能满足对动力要求不高，反而更在乎燃油经济性的消费者。如果想要动力表现好，配95#汽油的2.0T版本也是可以的；回归到话题本身，作为一台10万级的家用轿车，喂95#汽油，多少是有些差强人意。通过对比过后可以发现，比亚迪秦PLUS DM-i除了少那么点配置，反而比吉利星瑞扶摇版要更值得入手，毕竟这省下来的真金白银都在自个兜里；小伙伴们怎么看？欢迎打在评论区。