与自主品牌正面竞争，18.99万元起售别克E4纯电SUV来了

中国新能源市场经过几年的发展已成为全球最大的新能源车市场，诸多中国新能源品牌也如雨后春笋般成为造车新势力，就在大家认为这些造车新势力能够一直保持高速发展的时候，合资品牌犹如“大象转身”进入了新能源市场。不久前别克首款基于奥特能纯电平台的 E5 完成了上市，新车以20.89万元起售的油电同价策略，给合资品牌转型新能源化作出了表率。如今别克又带来了纯电轿跑SUV别克E4。

日前，上汽通用别克宣布旗下ELECTRA E4正式上市，新车作为基于别克奥特能平台打造的第二款产品，定位于中大型轿跑SUV。新车分为普通版与GS运动版两种版本，共推出4款车型，官方指导价区间为18.99万-25.99万元。

据悉，目前展车已陆续到达全国别克纯电空间与纯电专区，并将于7月起开启交付，用户可下载iBuick App或微信搜索别克Buick小程序支付3000元定金完成大定。

诚意不错的纯电轿跑

作为别克第二款奥特能车型，新车前脸部分配备了大尺寸封闭式格栅，前脸布局与别克E5非常相似，都采用了大尺寸的梯形格栅造型覆盖，不过别克E4在内部封闭式处理以及镀铬元素的覆盖上做出了差异化，无不展现出其新能源车的身份。GS车型则在黑晶菱动中网上增加了GS金属标识，前脸两侧的装饰套件则采用了更加动感的黑化设计。

车身侧面是溜背式的轿跑风格设计，看上去很年轻运动，车顶的造型很顺滑，腰线很流畅，使用了隐藏式的车门把手设计。尺寸上，新车的长宽高分别为4818/1912/1580mm，轴距和别克E5相同，为2954mm。

内饰方面，别克E4的座舱布局与别克E5几乎一模一样，采用了简洁的中控台搭配大连屏，营造出极强的科技氛围。这款车的30英寸一体弧面6K双联屏无论在显示效果还是功能方面都表现出色，配备了高通骁龙8155芯片，并搭载全新一代VCS智能座舱和最新的eConnect智联科技。另外，新车内部储物空间也非常丰富。虽然可能和国产品牌新能源车型还有点差距，但在当前合资品牌众多车机当中，确实是一线水准了。

动力方面，别克E4将推出两种动力；其中两驱版车型搭载65kWh电池，续航530km，电机功率150kW，0-100km/h 加速 7.6s；四驱版车型搭载80kWh电池，续航620km，前后电机功率分别为 143kW 和 68kW，0-100km/h 加速6.5s。另外，新车还将配备丰富的智能驾驶辅助功能。

GS 长续航四驱版采用前永磁同步电机和后感应异步电机布局，最大功率为211kW，最大扭矩为465 N · m，根据 CLTC 工况续航可达620公里。

硬刚自主品牌

在燃油车时代，合资品牌占据主导位置，占据中国乘用车市场的绝大份额，自主品牌市占率基本在40%以下，甚至只有三成。新能源时代，自主品牌开始强势增长。乘联会最新数据显示，近年来中国自主品牌市场份额持续上升，合资品牌持续下滑。

2022年，自主品牌更是近十年来首次全年市场份额达到50%，与合资品牌平分秋色。今年，自主品牌份额仍在持续增长，据中国汽车工业协会统计，今年1至4月，中国品牌乘用车销售368.2万辆，同比增长18.8%，占乘用车销售总量的53%。

通过别克E4如今的售价和此前E5的低价入市来看，其已经进入了比亚迪宋PLUS新能源15.48-21.99万元的售价区间，放低姿态直接与国产品牌正面竞争，虽然能否取得成功还是未知数，但至少姿态很正确。

上汽通用别克等合资品牌发布的改款燃油车、插混甚至纯电新车，定价不约而同地都显得更“低姿态”。在近年市场份额持续被中国自主品牌挤压的压力下，合资品牌的价格体系开始进入重塑期，显示这些品牌开始主动面对现实，积极调整品牌发展战略。

通过如今别克E4的价格与产品力来看，如今这些合资品牌会将“性价比”摆到更重要的位置，这些合资新车的价格几乎已经在与自主品牌的同类车型持平。可以看见，海外车企对中国汽车市场的发展形势，以及自身所处的市场定位，已经有了全新的思想认识，尤其是外方股东的态度，未来还会有更多的合资品牌新能源车型会选择低价入市，这对消费者来说是一件好事。