6月18日，吉利星瑞的新版本星瑞扶摇版正式上市，新车共推出了两个配置的车型，价格分别为10.87万元和11.47万元，相比现款车型价格更低。显然星瑞也是希望通过降低门槛，在目前白热化的市场竞争中加速抢量。
整体来看，作为星瑞的新款车型，星瑞扶摇版整体配置上与星瑞基本保持了一致，只是动力改为了1.5TD发动机，匹配的依然是7速湿式双离合变速箱，最大功率达到了133kW，最大扭矩290N·m，相比起现款的2.0TD版本，其动力性能稍弱一点，最大功率少了7kW，最大扭矩少了10N·m，整体来看动力缩水不多。而在油耗方面则依旧是WLTC工况6.2L/100km。
除了动力改变了以外，星瑞扶摇版还提供“采青色”的专属涂装，前脸虽然也是直瀑式格栅，但是配色改成了全新的青绿垂瀑前格栅设计，与全新车身颜色形成搭配，前杠位置也增加三条横向格栅。
而在车身设计上，基本没有改变。不过配置倒挺高，起步就标配17英寸的轮毂，并且还能选装刹车卡钳。排气则从原先的双边四出改为了双边双出的椭圆设计，让你能从车尾排气分辨出这辆车是什么版本。
内饰部分，虽然价格降低了，但是依然标配了7英寸液晶屏+12.3英寸中控屏，540度全景影像、主副驾电动调节、6气囊、后排出风口等都是标配，整体上保持了一贯的高配水准。但是辅助驾驶就只有定速巡航了。
星瑞作为吉利品牌向上的鼎立之作，如今也推出了1.5T的扶摇版车型，走起了性价比路线，对于前期营造的品牌力还是有一定的损害。而且，星瑞产品的优势很大一部分就建立在这个和沃尔沃同平台发动机上，如今取消了这个优势，到底星瑞的市场号召力如何呢？这有待市场未来的反应。
总结：星瑞扶摇版整体产品力和现款星瑞基本保持了一样的高水准，动力虽然排量降低了，但是性能差别不大，放在同级也属于第一梯队的水准，日常使用上基本是没有问题，只是在极限工况下会有影响。而在保证了基本一致的体验的同时，星瑞扶摇版的整体价格区间更低，同时每年的排量税也更低，降低了整体用车成本，相信会扩大星瑞整体用户的接受度，提升其在市场的竞争力。
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