在先发优势和技术积累的加持下,中国新能源汽车在全球汽车电动化、智能化浪潮中一路“开挂”。继稳坐全球新能源汽车销量第一“交椅”之后,中国品牌新能源汽车又在多个维度发起了“破壁”式探索,而这也表明了以技术创新为核心的时代即将到来。
拿红旗品牌的“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs来说,它汇聚了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果。具有「五极优点」,即,极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势,它将全面满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造和用户需求。
“旗帜”超级架构FMEs涵盖了电动平台HME、智能平台HIS、混动平台HMP。
电动平台HME,主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。
据红旗介绍,HME平台的高能电池能量密度可达到260Wh/kg,做个对比,比亚迪的刀片电池才140wh/kg,宁德时代的CTP电池200wh/kg,特斯拉18650电池约250wh/kg。补能方面,红旗还有800V超级快充技术,并宣称5分钟可充300公里,比小鹏G9的5分钟200公里更快。
安全方面还有运用了隔热散热一体化技术、立体绝缘技术的高能安全电池系统,实现动力电池全场景不起火不爆炸;另外还有效率高达95.5%的HSM高效电驱系统;融合了主动智能悬架、驱转一体模块、混合制动技术于一身的HAC高级智驾安全底盘系统。
智能平台HIS,主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。最重要的亮点就是ZAI 自动驾驶方面,红旗推出了HAP自动驾驶,宣称可覆盖全部主干道厘米级定位,百公里人工接管0.5次,并自研800Tops算力芯片。
另外还有视网膜级的视觉显示功能、红旗音响声学基因、多模态主动情感交互、智慧身心健康关怀等一系列领先全球的技术,可实现沉浸式5D球幕,还有2800W超大功率和36通道独立驱动的音响系统,舱内舒适性有巨大提升。
最后,HMP平台是红旗历时五年,突破了526项关键核心技术,最终构建的面向新时代的混动平台。该平台兼顾横置、纵置两大构型,由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成。
考虑到红旗的品牌调性及其一般而言的产品定位,平顺、宁静且高效无疑是HMP平台所用变速器的重点考虑要素。此次红旗为新平台匹配了LDU45和HDU45两款变速器,综合效率都在90%以上。
其中,纵置布局的LDU45混动变速器主要面向 C 级或更大的混动车型,它在结构上最大的特点在于将驱动桥、变速器、电机与控制器进行了一体化集成,在解决纵置式变速器向前传递动力难题——换言之,它也支持四驱——的同时,设计上也兼顾了降低系统损耗的特性。
在高效、舒适、智能的需求下,红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机,热效率分别达到 44.3%和45.2%,在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的升功率水平。
电驱系统的一大亮点是拥有智能断开结构,可以在100ms内自动切换四驱、两区。在车辆保持经济状态行驶的时候,没有拖拽损失,最大限度减少四驱对能耗的负面影响。
在具体性能参数方面,红旗动力解耦式电驱系统输出功率可以达到200kW以上,电动机最高速可达每分钟18000rpm。并且它还采用了最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术,重量更轻,材料用量也减少了17%,重量控制到了74kg以内;而对全域深度变频和超级过调制技术的突破,则让车辆高速行驶时能有更加出色的动力响应和加速性能。
事实上,除了“旗帜”超级架构FMEs,过去几年,红旗品牌一直在低温电芯、功率电子、智能架构、车路云协同、线控转向、预期功能安全等多个领域持续发力,已经成为了一家以科技创新为源动力的创新技术公司。
写在最后:
对于任何一家车企而言,技术上的创新与突破都是其发展的第一驱动力,唯有深耕技术创新,才能从根本上强化核心竞争力。一直以来,红旗品牌就深谙“技术为先”之道,始终把技术创新作为品牌发展的关键,取得了一次又一次重大突破,实现了全面跃升。正是因为有红旗这样的品牌,中国汽车产业才能拥有如今的辉煌,更有奔向更美好未来的激情。