提前探讨：比亚迪方程豹的DMo动力结构和前后双叉臂底盘悬架

By【映璇汽车工作室】 工科女的车库

比亚迪方程豹在6月正式发布了品牌名称之后，很多网友家人在直播中提问。主要关注点集中在如下几个方面：

1. 动力系统Dmo是什么意思？

官方已经发布硬派越野的方程豹品牌下面将搭载比亚迪全新的动力系统Dmo，它和之前的Dmi和Dmp以及被广泛讨论的DM5.0究竟是个什么关系？

由于比亚迪的技术更新迭代太快，很多网友家人很担心已经购买的Dmi和Dmp会被新的技术背刺。工科女是非常理解大家的心情的。所以，今天就来给大家一起探讨一下，声明一下，这是探讨，可能不是最终的正确答案，一切以官方最后公布的结果为准。

鉴于Dmi和Dmp车型在市场的热销和期待度很高，工科女认为，比亚迪用Dmo来取代平替Dmi和Dmp的可能性为零。原因如下：Dmo可以看作和Dmi、Dmp并列的三个动力系统之一，它们之间不是平替关系。Dmi（i是inteligente智能）主打的是城市省油经济路线，低油耗；Dmp（P是power）主打的是性能越野；Dmo（o是off-road，非铺装路面硬派越野，穿越）主打的是极限脱困和通过性。它们是完全不同的界限分明的三种不同使用场景的动力形式。

所以，Dmo也不可能是DM5.0的代名词，只能这么说：在DM5.0框架里可能未来会分成：优化了的Dmi、优化了的DMp和全新的DMo。

2. DMo的动力形式布置方式：或许采用纵置形式

由于比亚迪之前发布过带2挡+双排行星齿轮的纵置结构的混动技术专利，工科女之前也重点做过技术解读，再结合比亚迪研究院院长廉玉波最近的公开披露：比亚迪将推出2挡混动技术，它具有和DMi同等油耗但比DMp更强动力，工科女认为，DMo采用这个专利的可能性非常大。

这套混动专利由一个发动机+两个电机+两个行星排组成，整体能够承担的载荷上限和承担的扭矩上限均比目前的DMi和DMp有所提高，所以，发动机的排量至少为2.0T。与DMI不同，它有小电机单驱、大电机单驱、双电机同时驱动和发动机+双电机驱动几种模式。由于2.0T发动机功率高于唐DMp的1.5T，所以，DMo的动力超过了DMp。

这套动力结构还可以变成纵置布局。这样搭载DMo的方程豹的动力输出又加了几分。目前能做纵置布局的双电机串并联除了比亚迪只有上汽，上汽的还只是发布了技术，具体装哪款车还不知道。所以纵置的DMo搭载硬派越野方程豹将又是一个行业首吃螃蟹。

这套混动还能够实现高效省油，主要是因为双行星齿轮组。在低速行驶时，大齿比的挡位可以有效地降低油耗。当然，这套混动系统的结构也更加复杂，售价可能会相对较高，而且标定的软件逻辑挑战也DMi大很多。维护成本可能也会更高。

3. 方程豹SF的前后悬架：双叉臂

另据知情人士透露，方程豹SF的前后悬架都将采用双叉臂结构。这种结构体积偏大，结构较复杂，但是，对侧倾操控、横向纵向的震动源的缓解很好，被大量用在豪华车型上面。得益于DMo的混动结构全套没有一个离合器，零部件之间全部硬性连接，不仅能省掉很多硬件，同时简化缩小了安装空间。所以，前后都能放下双叉臂这种大体积的高级悬架。

方程豹SF采用非承载式车身，配有前后差速锁加电中锁共“三把锁。敬请关注工科女更多的报道。