你有没有想过，选车、买车就像是古代的“比武招亲”一样，能俘获消费者芳心的那辆车，不但颜值要高，还要具备禁得起时间考验的质量和尽善尽美的品质。特别是在新能源车时代，省不省油也是评价一辆车好坏的关键。
这不，针对新能源车时代的洪流，广汽本田推出了全新一代皓影e:PHEV/e:HEV，前者为插电新能源混动版，后者为油电混动版。其中，e:PHEV插混版售价是22.59万到25.99万元，e:HEV混动版售价是19.99万到26.39万元。
由价格可见，全新一代皓影确实价格很实惠了，特别是插电混动版，22.59万的起步价格，比上一代动则近30万的指导价，降低了很多很多。
那么，全新一代皓影e:PHEV/e:HEV开起来如何呢，邢车博士带大家来体验。
尽职尽责，配置应有尽有
首先，全新一代皓影都是基于Honda Architecture全新平台打造，燃油版也是来自这一平台，所以全新一代皓影e:PHEV/e:HEV在造型设计上与燃油版基本一致，只是细节不同。
全新一代皓影e:PHEV/e:HEV是从内到位的革新变化，外观的前进气格栅采用半封闭的造型样式，贯穿式日行灯一起和发动机盖下沿融为一体，非常规整；硕大的本田Logo占据了前脸中部的空白处，多边形的进气格栅被挪到下方，视觉重心降低，显得更加动感。当然，这样也与燃油版皓影一致。
进入车内，映入眼帘的是10.2英寸多功能彩色液晶仪表和10.1英寸超清画质车机显示屏，配上横向贯穿式空调出风口，整体搭配既简洁时尚又经典耐看。经典的三幅式多功能真皮方向盘，粗细匀称，手感舒适，搭配两边距离适中的按键，操作方便。
新一代车机系统功能更加完善，操作起来也更加流畅，并且内嵌了天猫精灵，从而实现了众多在线功能，整个车机系统的实用性大大提升。
安全配置上，全新一代皓影上的主动安全系统已经从Honda SENSING升级到了Honda SENSING 360，主要功能在于将前向高清摄像头的探测角度从50°提升至90°，雷达的检测范围从50°扩大到120°，且毫米波雷达的数量从原来的1个增加至5个，探测角度从前向50°提升至360°；RDM车道偏移抑制系统，感应范围扩大到路肩、石头，有效避免轮毂磕碰；增加了ALCA变道智驾功能，能够实现打灯自动变道；增加FCTW穿行先知功能，有效避免十字路口碰撞事故的发生；增加紧急制动及误起步抑制功能，有效降低“油门当刹车”的意外事故发生概率。
而且全系标配10个安全气囊，其中除了常规6个之外，还有前排主副驾的膝部气囊，高配车型两个后排侧安全气囊。
尺寸上，较上一代皓影车长增加了82mm，轴距增加了40mm，前后排均获得舒适的坐姿。另外，新车还提供七座版本。
货真价实真省油
全新一代皓影eP:HEV&e:HEV，采用本田第四代i-MMD双电机混动及插混系统，皓影也因此成为目前市场中唯一拥有燃油、轻混、插混三种动力的SUV车型。
先来说说皓影e:HEV，请注意它不是新能源车。皓影e:HEV采用阿特金森循环直喷发动机，这款发动机的热效率达到41%。
试驾中最直观的感受就是它的动力相当强劲，中后段加速有力，加之精心调教的底盘，让这款车开始其好紧致、细腻。在油耗方面，它依然很有优势，市区驾驶测试，它百公里油耗能够做到6升以内。
而且这款车开起来让人非常安静，除了车辆本身的隔音效果很好，车辆还采用了聚氨酯一体发动机盖板，配合NV隔音垫有效阻隔了发动机的噪音。
而皓影e:PHEV插电混动版，在纯电的状态下续航能够达到91公里，也就是说日常市区上下班、接送孩子，根本不用烧油，用电就可以了。
皓影e:PHEV插电混动版的油箱是46.5升，是标准尺寸油箱，而相比上一代皓影因为电池大，挤占了油箱空间，只用了小容量油箱。
全新一代皓影e:PHEV的综合续航超过1000公里，所以根本不用担心亏电，其百公里综合油耗在5升以内。
当然，经过重新设计电池组不会占用后备箱空间，这一点值得表扬。
全新一代皓影e:PHEV的操控驾驶感受，和皓影e:HEV混动版基本一样，只不过这款插电混动版可以完全用电，在用电时的驾驶感受和开一辆电车一样。
笔者观察：上一代皓影在中国车市就嫌弃不小的波澜，此次发布的全新一代皓影eP:HEV&e:HEV，颜值和功能提升，更重要的是新增了插电混动新能源版车型，提升了皓影家族的市场竞争力。
目前，全新一代皓影eP:HEV&e:HEV已经到达全国广汽本田经销商，消费者可以到店试驾品鉴。（上述图片均来自网络）
邢车博士工作室
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