e:PHEV强电智混技术加持 全新英仕派驾控全面升级

7月3日，东风Honda全新英仕派正式上市，售价18.28-25.88万元。新车除1.5T燃油版之外，还首次推出了PHEV插电式混动版本车型。

虽然英仕派与雅阁是姊妹车，不过英仕派在消费者眼中会更偏运动、更年轻一些。如今上市的全新英仕派更是从设计、智能和动力等几大方面进行了全面升级。那么。它是否依然是年轻人心中的“宝藏车型”呢？在此前的试驾活动中，笔者已经抢先体验了一番。

首先对于外观，在看到全新英仕派的第一印象依然是宽体、低趴。其长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距2830mm，不仅高宽比达到0.778，而且车身长度相比老款增加55mm。无论是正面还是侧面视角都体现了一款B级车的优雅。

另外，全新英仕派还换装了纵向直瀑式格栅，不仅增添了运动个性的气息，还极大地增强了辨识度，一眼就能将其与雅阁区隔开来。

进入车内，可以看到全新英仕派采用了本田全新家族式设计，可以说在传统与前卫之间找到了一个很好的平衡点，既有大量的皮革和软性材质包裹，又具备10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，试驾车型还搭载了11.5英寸的HUD抬头显示。

智能化作为新车一个重要的升级方面，全新英仕派搭载了搭载最新的Honda CONNECT 4.0车机系统。不仅语音控制支持免唤醒操作，而且还新增了人脸识别功能，疲劳驾驶监控和刷脸支付都能轻松实现。

当然，对于习惯了使用手机投屏功能的用户，全新英仕派则支持无线CarPlay和CarLife，直接将手机资源无感搬上车。

而在驾驶安全和辅助方面，全新英仕派同样进行了升级，新车将搭载Honda SENSING 360超感安全系统。配备5个毫米波雷达和至高12个超声波雷达，前置摄像头水平视角扩大到100°，在增强感知能力和雷达精度的同时，还升级了弯道智驾、变道智驾等主动安全功能，让驾驶更安全和轻松。

至于动力，锐·T动车型搭载的是1.5T+CVT动力组合，发动机最大功率141kW，最大扭矩260N.m，与老款车型相比差别不大。

值得重点关注的是e:PHEV版本，它搭载了一台全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机组成的混合动力系统。发动机最大功率109kW，最大扭矩182N.m，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335N.m。在发动机与电机共同作用下，其性能足以媲美3.0L V6发动机，而在满油满电情况下，WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L。再加上82km的纯电续航，日常通勤甚至可以做到零油耗。

虽说动力强劲，但全新英仕派e:PHEV的驾驶感受却非常接近于纯电车，除了在高速工况会有发动机直驱之外，绝大部分场景都是由纯电驱动，配合良好的NVH性能，几乎感觉不到发动机的存在。

红点车评

INSPIRE作为本田的旗舰轿车，自2018年由东风本田引进国内市场以来，一直都是追求驾控体验年轻人的首选。时间转眼来到2023年，在电动化浪潮之下，全新英仕派也迎来了PHEV车型的上市。新车不仅对年轻人保持了持续的吸引力，更体现了东风本田正朝着电动化转型的决心。