对抗国产插混，全新一代皓影凭什么？

JUELUO·车讯

在未来很长一段时间内，汽车市场仍然是百花齐放。但在其中，很多人都认为混合动力较比燃油车和电动汽车在出行方面会更令人省心。

比如，同样是用油，但混动动力尤其是插电式混合动力的燃油经济性会更好；同样是用电，插电式混合动力“可油可电”，基本不存在续航焦虑。而在这些优势的基础上，一些品牌和车型在整车品控、技术实力以及燃油经济性等方面本身做得就很好。

这样的品牌就包括广汽本田，以及“上市即热销”的皓影。

自2019年上市至今，广汽本田皓影在以上几个方面都极大程度的为其车主节省了出行成本。而此刻，全新一代皓影通过“混动鼻祖重构混动”，又为消费者带来无惧远近、无惧冷热、无惧路况的高品质出行生活，满足当代消费者“既要、又要、还要”的多元需求。

前不久，广汽本田在杭州举办了一次全新一代皓影e:PHEV和 e:HEV试驾会，爱车觉罗受邀参加了这场沉浸次试驾体验。

“试”后得知，作为广汽本田“三智科技”的第二弹重磅车型，笔者有幸从中深悟到广汽本田及其全新皓影在电气化时代中作为革新者和引领者的姿态。

作为市场上少见且同时具备燃油、混动、插电式混动三种动力的车型，全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造，搭载最先进的第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）、Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等本田前瞻科技，为消费者打造了当代SUV市场的“王者局”。

其实在我看来，加持市场上早已形成的口碑优势，全新一代皓影的“全能”真的很令人期待！

如何“开得爽”？

这次试驾体验全新一代皓影，并试驾其e:PHEV车型，笔者希望并帮助消费者了解到它的真势力和真性能。

叩问前路，首先要了解它的续航能力。全新一代皓影基于成熟高效的第四代i-MMD双电机混动系统（两挡）进化而来，搭载高性能大容量电池，NEDC纯电续航里程为91公里，NEDC综合续航1060公里。这两项数据在合资插电式混动车型中优势非常明显。

其中满电时，EV纯电汽车的驾驭质感随即而来，更平顺、更静谧、更富性能优势；而在亏电时，基于本田黑科技升压技术(VCU)，全新一代皓影e:PHEV在亏电状态也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能。

在驾驭中体会到，这款搭载了全新升级的双电机E-CVT全新皓影，依托于同级最高的335N·m的峰值扭矩和135kW的最大功率，每一脚电门踩下去都有即时、强大的推背感响应。值得一提的是，所采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，导入高压多段直喷技术提升功率扭矩，实现最高热效率达41%。实际上，一款车型的热效率越高，其性能就会越高，燃油经济性也会越好。

更得益于搭载Honda SENSING 360安全超感系统，具备多达9项辅助驾驶功能，以及新增的CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Corner Speed Assist弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能，在“开得爽”的同时，一种安全感时刻都会守护在身旁。

此外，ADS全时自适应减震系统可根据实时路况对阻尼力进行0.002秒/次的自动调整，使得车辆在弯道、起伏路面等复杂路况下行驶更加平稳，提升过弯极限，还能有效降低悬架和轮胎的磨损。不仅延长车辆寿命，而且减少维修成本。

总的来看，无论是有电还是没电，都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能、燃油经济性。由此见得，兼顾了动力、经济、便利、续航和安全等诸多优点的全新一代皓影e:PHEV，无疑是当下插电式混合动力的最优解。

如何“坐得爽”？

全新一代皓影e:HEV长/宽/高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距增长至2700mm；全新一代皓影e:PHEV的长宽高为4716mm/1866mm/1681mm，轴距2701mm，达到了同级SUV的尺寸天花板。

而本田的“魔术”理念在其整车尺寸中体现的颇为明显。比如在全新一代皓影身上打造了“同级最小公摊面积”，将油箱与电池隐藏在乘坐与储物空间之外，让前后排的驾乘舒适性都如VIP一般。

特别是，其第二排座椅一样采用了本田引以为豪的“魔术座椅”，通过前后调节功能与同级罕有的16段/32°倾角调节功能，获得极为宽裕的腿部空间，还能自由调节行李空间与乘坐空间的比例。

值得一提的是，e:PHEV拥有不输燃油车的同级领先空间，主要得益于全新高能量密度电池，重量减少53%，体积缩减了54%，可放置在前排座椅下方，从而保证了后备厢最大化。此外，汽油版5座的后备厢空间可拓展为627L；e:HEV版后备厢空间容积为586L；e:PHEV版后备厢空间拓展为586L，使用低段活动地台后可拓展为658L。

再配合ANC主动降噪，带来豪华级的NVH体验，而12扬声器BOSE音响则为舒享的座舱空间再次提升了档次感。

本田车的省油和省心两大特点一直被消费者所追捧，但随着全新一代皓影的上市，从中可以看到，广汽本田所追求的是一种“极致”。

是的，在“节油”这一混动车的“基础卖点”上，全新一代皓影也更胜一筹。

比如，配合容量大幅增至46.5L的油箱，全新一代皓影e:PHEV车型NEDC综合续航超1000公里，而综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗也仅为4.8L/100km。在本次试驾中，其综合油耗表现与官方公布的该项数值基本相符。

除了动态中的“快准稳”，于静态中的高雅和舒适，于出行中的省心和省油，进一步加强了全新一代皓影在整车品质、综合实力上的说服力。

一直以来，皓影能够获得消费者的普遍认可，一方面取决于皓影本身，若干年参与到市场的“混战”，却积累了令人羡慕的标杆产品形象和良好口碑；另一方面得益于其第四代i-MMD系统技术的先进性和领先型，全新皓影继承了“开得爽、坐的爽、省的爽”的一贯优势，同时，在节能环保、舒适性和驾驶乐趣的打造上，全新一代皓影燃油、混动、插混三动力的车型，有了进一步的突破。

不仅如此，全新一代皓影留给我最深刻的印象，还包括其e:PHEV，电动之上更智能，智能之上更实用，成为当下新能源时代出行的最优解。它的到来不仅为消费者提供最佳的购车选择，最先进的技术体验，同时也为如今的插混市场撑起新的高度。

在笔者看来，当下快速增长的电气化，令人记忆犹新或特别依赖的也许并不是电动、混动或增程式，而是一种从0到1的体系力。在这方面，广汽本田为新能源用户打造的有可靠的整车品质、有稳定的技术输出、更有保障的后续用车生活等，这些都有效消除了用户在每一个使用场景中的担忧和顾虑。

还包括燃油、混动、插电式混动，这就是广汽本田的体系力。而全新一代皓影也绝非是一个基因突变的产物，在它身上，消费者仍然可以得到可靠、稳定、有保障的出行生活。

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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