领克08实拍，EM-P增程系统，魅族Flyme Auto车机，龙鹰一号

（关键词：CMA架构、EM-P增程、旗语交互光带、无界车窗、旷晶绿车漆、龙鹰一号芯片）

领克08虽然保留了传统的家族式元素，但整体造型重新设计，运用了众多新的工艺，来让量产车更贴近概念车，这款新车基于CMA-EVO平台打造，搭载新款的EM-P增程系统，08的设计到底怎么样？魅族车机、续航、充电和实用性如何？下面我们来详细分析。

设计和新工艺结合，灵感来自The next day概念车

大家都知道，看起来酷炫的概念车进入量产阶段就变了样，除了整体轮廓，可以保留的并不多，这是由于综合考虑了制造工艺、零部件成本和实用性等，而领克08忠实还原概念车线条和姿态。

第一个特别之处是旗语交互光带，这是灵感来自旗语的设计，从后视镜支架的部分延伸出两条黑色装饰条，上面有领克的LOGO，可以再充电或者车主靠近时自动闪烁，不仅拉长了后视镜支架的视觉效果，营造出类似跑车的后视镜效果，还为车侧带来了互动效果，交互光带上带有转向灯和摄像头。

第二个特点是无界设计，就是让整个车体尽量呈现密封状态，由于汽车由多个零部件组成，在设计概念车时不用考虑密封条和排水条等，车辆线条呈现统一的状态，而量产车大多数车身上有多个凸起，影响视觉效果，领克08的车身采用新工艺，一种被称为Flush Door的工艺将车窗和车身控制在一个平面内，没有突出的窗框，门把手也隐藏在车门上，整个车侧就像镜面一样，带来雕塑感。

而悦动无界车门也是领克量产车重首次使用，这是一种新的无框车门工艺，车窗采用水切工艺，可以减少无框车门带来的风噪，同时增加密封性和防水性。与车门配合的事无框后视镜，从车内看后部时没有黑框，增加视野范围，同时带来科幻感，此外，车尾的雨刮器也采用隐藏式设计。

为了增加光线折射的效果，08主打旷晶绿车漆，多层漆面让车辆在光线下，不同部位折射出不同的颜色，整车更具整体感。

在轮圈设计上，08采用大胆的造型，带来视觉冲击力，我们实拍的样品车采用21英寸轮毂，低风阻设计可以降低整车的风阻，由于配置未公布，并不能确定哪款车型将搭载21英寸轮毂。

2023款领克08 EM-P的实用性

第一驾驶

目前公布的08动力方案是EM-P增程式设计，基于CMA-EVO平台打造，高功率版本采用三电机四驱系统，电机布局为P1-P3-P4，综合功率超过400kw，带来5秒以内的百公里加速时间，当然这套方案预计是顶配车型搭载。

其配备的电池容量为39.6度，CLTC纯电续航245公里，增程设计带来1400公里的综合续航里程，平时城市出行用电，节假日长途出行也没有续航焦虑，不用高速上排队充电。

第二车舱娱乐

08的另一个亮点就是打造与魅族合作开发的车机系统Flyme Auto，将手机和车机的系统彻底打通，从最基本的存储数据、账号信息，到手机APP应用，都可以在车机上直接使用，芯片采用两颗自研7nm“龙鹰一号”，NPU算力16tops，不输8155，最多支持8个屏幕同时使用，彻底告别难用和卡顿，领克的车机一直备受诟病，此次领克08带来新的体验。

其他配置包括92英寸的AR-HUD抬头显示，可以再10米距离内投影92英寸，覆盖三个车道，行车时信息都在眼前，不用低头查看仪表，车内屏幕为12.3英寸液晶仪表+15.4英寸中控屏。

第三乘坐

领克08的长宽高分别为4820mm、1915mm、1685mm，轴距为2848mm，尺寸并不大，但作为5座车内部空间够用，我们实拍的车型主驾座椅配备加热、通风、按摩。搭配1600w功率的哈曼卡顿23扬声器音响，包括主驾头枕上也有扬声器，副驾则比主驾多了腿托功能，最大可放置到 145度角，腿托向上调节 68度，形成一个躺椅。

后排的腿部空间为935mm，座椅坐姿较深，靠背角度也可以在28-33度之间调节，三温区自动空调、四音区语音控制等进一步提升了每个乘客的乘坐体验。

选车侦探观点：领克08从设计入手，通过新工艺和新设计来吸引更多新的用户，在动力解决方案上也是当下主流的设计，以电为主，打消续航顾虑，魅族的车机进一步减少了领克的短板，当然这款车的缺点也很明显，那就是同级尺寸不占优，入门车能保留多少配置要到上市后才能知道。你觉得08价格多少合适？欢迎讨论。