关于柴油车日常养护需要注意什么及烧机油的原因是什么？首先柴油车使用的燃油特性和汽油完全不同，柴油有两大特性，第一大特性柴油特别容易产生水分，水分产生的速度比汽油快很多，当柴油中有过量的水分时，胶质也会增加，而柴油中如果胶质和水分同步增长特别快，会影响到燃烧的温度和工况，特别容易发生爆震和早燃的现象。这种爆震或早燃在行驶当中感觉不明显，但实际发动机已经发生这个问题了，只有电脑记录下来，在日后检查中才能看见整个数据。
在行驶中感觉不出来的爆震和早燃，会使更大的灰分物通过活塞的气环直接进入到机油当中，在机油循环系统里的油泥或者燃烧颗粒就会越来越多，再加上更换机油的周期比较长，这时爆震和早燃产生的高温通过缸壁传递给了活塞，活塞又马上传递给了活塞环，活塞环的孔径非常小，回油孔特别容易发生堵塞。
柴油车在使用过程中有两点是需要特别注意的，一个是使用的机油粘度，如果是30机油的柴油车尽量选择偏高粘度的机油标号，另外在柴油的油箱外侧通常有柴油滤芯，这个滤芯尽量在2-3万公里更换一次，虽然滤芯不能过滤所有的胶质和水分，但它在过滤水分方面能发挥一定的作用。
在日常使用柴油车时，要经常使用PNF技术的清洁剂，可以帮助祛除水分和胶质，对柴油车日常行驶中的燃烧灰分物控制有很大的好处。如果已经开始出现烧机油的柴油车，就使用PNF技术的修复剂，机油款和燃油款同时使用，就能把活塞环问题解决。柴油车烧机油绝大多数与活塞环有关，废气阀和气门油封出现问题不多。
以上就是柴油车在使用过程当中应该注意的事项，最后补充一点，柴油的机油尽量不要超期或在1万公里更换，如果经常是市内短途行驶，机油需要在5000-6000公里更换，经常长途行驶可以延长到7500-8000更换。
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