我的哈弗枭龙MAX用车心得：四驱，也能这么省油？

今年五月份的时候，盘算着把家里的“老油车”给换了。

毕竟在新能源时代，许多燃油车的油耗实在不低，用起来的压力也的确有那么一点大。

最早看新车的时候，身边不少朋友都建议选比亚迪宋PLUS DM-i。不过在实地看了车之后，发现这辆车虽然各方面都不错，但是我对车的操控性有一定要求，还是想选一辆四驱车，而宋PLUS DM-i的四驱版本有些贵，超出了预算。最后，还是把目光放到了长城身上，用老的油车直接置换了一台哈弗枭龙MAX中配版本。

到目前，这台新车也已经开了2个月、2000公里了，期间的节假日里面，我也开着新车跑了不少地方。

话不多说，咱们还是老规矩，先上一大波图，再做用车汇报！

第一：关于设计

哈弗枭龙MAX作为一款新能源车型，造型显得十分“紧俏”，无边界格栅搭配7字形灯组、高位扰流板和隐藏式排气等元素，整体风格较为年轻化，贴合青年人群审美。而来到座舱内部，我不由得惊叹，国产车的变化真的是“肉眼可见”。相比起老一辈的国产车，我这台新的哈弗枭龙MAX几乎可以用“豪华”来形容。

三组大屏和丰富的软性材质覆盖，这在以前十几万的国产车里面，哪儿能看到啊？

总的来说，这台哈弗枭龙MAX给我的体验很新颖，但是也有一些熟悉的感觉。比如中控台的操作区域，这款车还是采用了悬浮凸起的造型，与之前那台老座驾有异曲同工之妙，但是设计和用料变得更高级。

第二：关于空间

很多朋友买SUV的时候，都会关注一辆车的空间好不好用，我其实也是这样的。

最早看上哈弗枭龙MAX，是因为它是17万价位中，为数不多的新能源中型SUV。比起紧凑级SUV来说，中型SUV的使用感受还是有一些不同的。车辆的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。前后排的感觉都比较宽松，前面坐两人、后面坐三人的话，大家都不会觉得拥挤。只是在开车的时候，右前方的盲区会大一点，需要经常使用到辅助影像。后备箱容积更是达到了551L，可收纳3个28英寸的行李箱，并且后排座椅可进行放倒，供装载行李物品，甚至是休息。

另外，端午的时候我和媳妇儿还有朋友以及他的媳妇儿一起出门旅游了一圈儿。

媳妇儿坐在前排，朋友两口子坐在后排，大家坐得也都比较舒服，没有压抑的感觉。

不过我媳妇儿在坐车的时候，更喜欢副驾的位置，到不是这里更舒服，而是她的前方还有一块娱乐屏。在长途出游的时候，可以看看视频、刷刷剧之类的。

不过要我说的话，我还是最喜欢我和媳妇儿出门一起开车的感觉。

因为这个时候，车子的空间随便能让我俩蹦跶。我俩一起在前排、我开车她在后排、她开车我在后排，怎么来都可以，而且座椅靠背放倒后形成的双人床空间，也能在半路当成休息的双人床空间，用起来很舒服。

第三：关于购车和使用经济性

之前的那台老油车，动力虽然不错，但油耗比较高。高速七个油、城里十个油，这样的负担的确比较大了。

所以这一次在换车的时候，我和媳妇儿首先考虑到的就是新能源混动车，而且因为经常出门旅行，所以也优先考虑有四驱的新能源车。

我买的这台哈弗枭龙MAX，是指导价16.98万的中配版本，就是四驱领航版。

如果是买比亚迪宋PLUS DM-i的话，只能买到51Km的次低配车型，没有四驱。而且吉利星越L雷神混动，它也没有四驱。

所以综合对比来看，我和媳妇儿就看重哈弗枭龙MAX的这个性价比。

其实除了在买车的时候，我们做到了“花小钱办大事”外，在用车的时候，也感觉到足够省。

由于这辆车可以支持最大105公里的纯电续航里程，所以我们在上下班通勤的时候基本是把这辆车当成电车来用的。实际测试下来，这段时间开空调跑的话，两三天充一次电足够了。

而且即便是在馈电的状态下，我这台车的百公里油耗差不多也只有5.6L左右。

所以，如果大家能安充电桩的话，用哈弗枭龙MAX很方便也很省钱。当然，如果没有条件安充电桩，每公里4毛钱左右的油费，也算是很低的了。

第四：这辆车开起来怎么样？

下面，咱们说说最后的一个重点问题，那就是哈弗枭龙MAX开起来的感觉如何。

作为一个燃油车的老车主，我对哈弗枭龙MAX的第一个评价，就是“贼有劲儿”。

哈弗枭龙MAX的官方零百加速成绩是6.8秒，在以前，我还真没开过这么快的车。

一脚油门踩下去，推背感说来就来，比之前的油车的确要强不少。而且就算是电池没电的时候，车辆的性能也没啥影响，开起来同样比较顺也足够有劲儿。

至于这辆车的四驱系统，它其实深度集成到了动力系统里面，官方称为全新智能四驱电混技术Hi4。

这套系统我个人感觉比较复杂，三大动力引擎（两组电机一组1.5L发动机），带来了九种驱动模式。

简单来说，这套系统在纯电和混动以及直驱模式下，都可以让四驱介入。

这套四驱系统给我最大的感受，就是不费油、足够稳。

特别说一下，前段时间下暴雨，地库由于是环氧地坪，被雨水打湿了会很滑。

地库上陡坡的时候，我看到一台前驱的飞度一直在半坡上挠胎，最后倒车才能上去。但是我的枭龙MAX，在上去之后，前轮虽然打滑了一下，但是后轮的电机很快就介入了驱动，稳稳地爬上了湿滑的陡坡。

所以这套全新智能四驱电混技术Hi4，在自驾游的时候，给人的信心很足。毕竟有了这套四驱系统，湿滑路面、冰雪路面也能有比较好的稳定性，给我带来了很强的信心。

结束语：

最后再啰嗦一下，其实在买了哈弗枭龙MAX之后，我感觉生活的变化还是挺大的。

主要的一点，就是获得了开车的自由。不管是城市里通勤代步买菜，还是和媳妇儿一起出门玩，都不用担心出行成本过高的问题了，而且这台四驱车还额外带来了一份安心，给人的感觉很踏实。