MPV到底有多火热，连之前从来没有在这个领域有所建树的奥迪，如今也是彻底坐不住了。
之前奥迪已经发布过一款奥迪MPV概念车，以这个风格的量产车，即便和概念车还是会有差别，但是必须承认的是，那还是会相当漂亮。不过当时是概念，也并没有确定什么时候会量产，所以只是看到了Ta的外观。但是现在，这款车已经确定了即将国产。
最近奥迪有一件大事儿，那就是奥迪与国内电动平台的深度合作，大概率就是这样了，唯独差的就是还没有正式官宣。因为日前，上汽集团首次回应称，已经与奥迪达成共识，合作加快电动车开发。上汽集团负责人强调：“合作奥迪事宜有官方口径，其中并未提到电动化平台。”这一次的合作，那就是象征着Ta要在国内大力发展电动化车型，而之所以在国内寻找可以深度合作的电动技术平台，那就是意味着Ta还是会更多面向国内市场。而且，目前Ta的首发车型都已经被提上日程了。较比之前普遍的大众选车市场来说，如今奥迪将Ta这一次深度合作的突破口，就定在之前曾经亮相过的奥迪品牌MPV上面。
当然，到现在为止这也只是一个猜测，毕竟还没有得到奥迪的官宣。但是如果奥迪想要在国内打开一个全新的市场格局，基本上就要抛弃之前的所有已经有了建树的细分市场，并且寻找新的增长点。那么现在国内的MPV市场已经明确了Ta的红海气质，无论是SUV或者轿车对于奥迪来讲都将面临对2024年将投产的PPE平台产品的挤压，然而奥迪的MPV则没有这方面的顾虑，这难道不好吗？
曾经奥迪官方在发布那一台炫酷且超前设计的MPV概念车时候，就曾经表示过，这是一个为中国市场而打造的车型。这么看来，现在雏形已经出现，接下来只是如何将其变成一个可以落地，而且消费者可以接受并且购买的产品。奥迪也并不是新势力造车，需要各方的资金以及技术支持，作为Ta旗下的首款MPV车型，2023年既然已经亮相，那么2024年量产版本上市，就不是个问题。
奥迪的产品力是没有问题的，就这一次的奥迪Urbansphere概念车，甚至可以视作一个机场版本的跨界车型。别的MPV都在走高大且方正的样子，但是Ta并不是“主流”设计，车身低矮且修长，尤其是ta的侧面，基本上看不到突兀的棱角。当时发布的时候也已经公布了尺寸，是奥迪有史以来最长的车型，车长达到了5510毫米，轴距有3400毫米，这样的一款车子，就算是放在主流MPV市场当中，也是个非常庞大的家伙了吧。
鬼斗车观点：现在的事儿，就是等着这台车的上市和价格，以及Ta到底会采用什么动力驱动。其他的，对于奥迪品牌来说，是真心不用有什么担心的。
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