轻松跨过十万公里的坎 奇瑞联合中汽中心拆解瑞虎8整车现场拆解

近日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围绕底盘、发动机等，给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。

拆解的瑞虎8为2021款鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆，代表了绝大多数用户车主实际使用的车辆情况。该拆解车型仅1年半行驶里程就超过了10万公里，足见用户高强度的极限用车环境。之所以选择这款行驶里程超过10万公里的瑞虎8主要是因为10万公里对于一辆车来说绝对是一道年龄门槛，相当于绕地球跑了两圈半，这时候车辆的各个部分都过了磨合期，最能真实反映车辆的品质。

而且一般的家用车换车期限基本集中在6-8年，10万公里左右。此时发动机的状态也可能变得不好了，可能会因为产品质量出现渗油等情况，或者是因为保养不当，出现烧机油这些问题，二手车商可能会以此为理由进行砍价，而即便车主不换车，如果经常出问题，天天往修理厂跑也很烦心。所以10万公里最能反映出整车的耐久度，还能反映出车辆外观、三大件、密封件等易耗零件的老化问题。

直播报道中，将车辆的发动机、变速箱、底盘结构全部进行拆解，三大件主要系统中，除了部分零部件有一定的正常损耗外，几乎没有任何出现致命的零件老化等问题。

底盘被称为“汽车的骨骼”，其一半功力来自结构技术，另一半则全靠调校。对奇瑞而言，一直以来最骄傲的就是底盘，瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流；

作为悬架的导向元件，下摆臂上的胶套在使用年久后最易变形、变硬。瑞虎8底盘胶套品质优异，并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性；

车辆行驶过程中，减震器每时每刻都在压缩、拉伸，瑞虎8的减震器状态良好，上面并未出现油渍以及被击穿等损坏现象；

装甲喷涂往往最能体现底盘钣金工艺。瑞虎8多处比较容易生锈的打孔的地方，并没有看到锈迹。这得益于整个底盘无死角喷涂了装甲涂层，可以起到防腐蚀、防锈、隔音等作用；

瑞虎8的底盘设计了六道纵向加强梁，带来更大扭转刚性，让底盘更加坚固抗造。对于底盘很多容易外露的部件和管线，瑞虎8也都做了妥善安排，比如排气管藏在底盘内凹的结构里，可有效防止托底导致排气管受损；

奇瑞汽车的发动机向来久负盛名，这台瑞虎8搭载的鲲鹏动力1.6TGDI内部，凸轮轴上的8个凸轮负责控制进气和排气，需要和摇臂时刻摩擦。但这8个凸轮并没有异常磨损，彰显了高强度下的耐久性品质；

车辆烧机油主要是因为曲轴通风系统的设计有缺陷，还有的是因为活塞环积碳导致卡滞不能正常刮油、布油，此时机油就会停留在气缸壁上，进而被燃烧。而这台鲲鹏动力1.6TGDI的活塞环磨损较轻微，气缸镜面几乎看不出磨损痕迹；

鲲鹏动力1.6TGDI的核心零部件磨损程度都很小，足以见得它的耐久性很强悍。

写在最后：

在中汽传媒的见证下，这次瑞虎8的真实现场拆解活动不仅让大家看到了瑞虎8单车的品质保障，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。作为奇瑞集团的冠军代表作，瑞虎8在整车品质、底盘工艺乃至发动机质量等层面的耐久性可以说有目共睹，而这也离不开奇瑞集团卓越的自主研发实力。