销量创纪录！丰田：谁说我凉了？我装的！

随着近两年国内自主汽车品牌的崛起，唱衰日系车已经成了流量密码。

但这种“唱衰”也并不是空穴来风，至少从国内汽车市场的销量数据来看，日系车的确是被自主品牌打趴下了。

今年1-6月半年的数据显示，日系四强均遭到了不同程度的滑铁卢。最惨的当属马自达，同比下滑48.4%，曾经势头正猛的日产也扛不住压力同比下滑24.4%，半年卖出35.85万台，和日产相比本田大差不差的半年同比下滑了22.0%。

处境稍微好一点的就是被公认日系四强的老大哥——丰田。6月份终端累计销量17.45万辆，与去年同期相比，销量下滑了12.8%，1-6月的终端累计销量为87.94万辆。

同比虽然下滑了2.8%，但整体上没有对比就没有伤害，与马自达的销量相比，这个只能算得上“轻伤”，险中求胜保住了“老大哥”的地位。

以上，仅限于在中国市场，现在咱们不妨把目光放在全球的汽车市场，看看丰田是否真的“失宠”了。

从近日丰田汽车公布的上半年全球销量来看，丰田上半年的全球产量同比增长10.3%，达到创纪录的5627437辆，销量同比增长5.5%，达到5419841辆，就连在国内不被看好的丰田纯电动汽车的销量都在成倍增长，同比上升517%，达到46171辆。

不光如此，2022年全年丰田汽车包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，总销量为10483024辆，以微降0.1%的成绩与2021年基本持平，成功连续三年销量第一。

按照这个发展态势走下去，丰田汽车很有可能在去年的基础上再进一步，取得接近1100万的全球销量成绩，再次蝉联全球汽车市场的销量冠军。

这就奇了怪了，在中国人人喊打的丰田汽车，在全球市场居然如此畅销。事实上，还真没啥好奇怪的，笔者认为原因有以下两点：

1、中国汽车市场的特殊性

不可否认的是，目前中国可以说是全球内对新能源汽车需求最大的国家，国内政府为了促进新能源汽车的发展，出台了一系列的政策，例如国家财政补贴、地方财政补贴、免车辆购置税、充电设施奖补、车船税减免、放宽汽车消费信贷以及在某些大城市实行不限行、不限号等一系列的优惠政策。

于消费者而言，自然是喜闻乐见，因为这意味着我们可以花更少的钱买更好的车，然而对于在新能源汽车发展处于劣势的丰田汽车来说，就不太友好了，因此丰田汽车才会在中国市场沦为笑柄。

2、中国汽车市场竞争惨烈。

众所周知，中国市场是全球第一大市场，进入2023年的中国，新能源汽车竞争也愈演愈烈，进口品牌、合资品牌、传统国产品牌、造车新势力在中国打成一片，而且随着新能源汽车的普及，电动车逐渐转为主要市场，光电动车市场去年一年的销量就超过世界其他地区之和。

正是在这样激烈的竞争市场环境下，不少车企陷入困境，有的车企面临转型、改革焕新，有的车企甚至因为扛不住压力，直接退出中国，例如三菱、讴歌等日系品牌。

写在最后

市场上有大起大落很正常，面对新能源当道的中国市场，丰田等合资车衰落是必然的结果，短时间内让日系车彻底退出中国也不太现实，我们只能寄希望于国产车能够保持冲劲儿，蒸蒸日上，早日从汽车大国转向汽车强国！

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