凯迪拉克，作为美系豪华汽车品牌的重要代表，不管是在国内市场还是在海外地区，都具有一定的地位和影响力，并且在沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌中扮演“头子”的角色。
数据显示，凯迪拉克7月卖出16007台，其中CT5占4905台，XT5和XT4分别卖出3093台和2362台，CT6和XT6则不相上下，分别卖出1572台和1497台。
值得一提的是，除了LYRIQ锐哥以外，凯迪拉克旗下在售的其他车型，都有着不同程度的直降优惠，其中XT5可以说是打骨折，终端直降7.5万-9万！它的价格因此也就下探到了27.77万到36.27万元区间，尽管如此它7月的销量也才勉强过三千，原因出在哪儿？
“古董”内饰让人无法接受
外观不用多说，还是非常有个性的。盾牌中网内部点缀鳞片式镀铬金属，两侧镰刀样式的大灯，犀利且有辨识度，车身线条流畅、凹凸有致且充满力量感，就外观而言笔者认为XT5大气、耐看，颜值过关。
并且该车定位中型SUV，长宽高分别为4813/1903/1982毫米，2857毫米的轴距在同级当中比较中规中矩，家用也足够了。
只不过内饰实在是让人一言难尽、不忍直视。屏幕小、按键杂、分层布局理念老，总之就是和时尚、科技完全不搭边，只能用老古董来形容，这就是许多小伙伴吐槽、不接受的关键原因。
但是呢，厚道的用料还是值得夸赞的，毕竟价格和“咖位”都摆在那里，不会差到哪里去。
油耗让人发愁
XT5除了入门版是前置前驱外，其余三款车型均为前置适时四驱的驱动形式，还配有多片离合器式中央差速器，采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，并且支持悬挂软硬调节。
全系搭载2.0T 48V轻混动力系统，发动机最大功率174kW，峰值扭矩3.50N·m，配9AT变速箱，零百加速最快8秒。
但是众所周知，48V轻混系统只是属于有钱人的省油方式，肯定比不上纯电车和插混车来得省油，因此这台车WLTC百公里综合油耗7.97L，吃95号油也更费钱，高油耗=高消费直接劝退一大堆消费者。
至于功能配置，XT5主打实用。虽然没有像循迹倒车、自动编导这些科技配置，但是前后驻车雷达、定速巡航、倒车影像、车机手机互联映射还是给到位的，高配车型则带有L2级别驾驶辅助，支持泊车入位和夜视系统。
写在最后
总体看下来，凯迪拉克XT5除了内饰过时外，动力性能、配置以及外观倒也没有到达不堪入眼的地步，只是油耗有点让人难以接受。
如今直降9万都卖不好，想必凯迪拉克也没想到会碰到这样的局面吧？说到底，还是时代变了，新能源汽车成为主流，抢占市场，消费者的选择越来越多，已经不再局限于日系车、美系车、德系车了，国产车不光配置更有诚意，而且新能源技术也趋于成熟，值得信赖。
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