今年圆石滩的优雅之王就是TA！

八月中，来自18个国家共计216辆中古汽车驶上了圆石滩久负盛名的高尔夫球场果岭，每一年的这个时刻，都是歌颂人类汽车工业史至圣至伟的最佳时机。这里是全球中古车天花板级的盛会，每一辆车的每一寸肌肤都会受到格外关注！

参加圆石滩优雅大赛感觉就像是去参加奥斯卡颁奖典礼，无论你往哪里看，遍地都是一线明星，红毯上大家冲着狗仔队微笑，但最终总会有一个更强大的明星把他们推到一边。登上圆石滩领奖台成名只需15秒！

8月20号，200多辆老爷车在圆石滩高尔夫球场果岭上一字排开，全都是各大车厂和车身制造商的顶级物种。在这里你很难专注于某一辆车型，因为几乎所有的车型都能让你欢呼雀跃。因此，专业的事情交给专业的人，组委会邀请了160名评委来检查评比参赛车辆，最终会选出一个获胜者，也就是每年圆石滩的“Best of Show”大奖！

今年，业界一直在猜测大赛是否会打破传统，获奖者可能会是战后不久的某个车型，但陪审团并不这么认为，反而挑选了4辆弥足珍贵的战前车型作为“Best of Show”提名。一辆是来自德国Auria Collection的1930年产Mercedes-Benz 710 SS Special Roadster、一辆1937年产Mercedes-Benz 540K Special Roadster、来自肯塔基州Jim Patterson设计的蓝色1932年产阿尔法.罗密欧8C 2300 Corto Figoni敞篷车、一辆1939年产Delahaye 165 Figoni et Falasche敞篷车。

最终Best of Show大奖颁给了1937年日耳曼制造的Mercedes-Benz 540K Special Roadster，该车在二战期间被阿富汗最后一任国王藏于阿富汗驻巴黎大使馆，一直藏到1948年，今年拿下Best of Show大奖已经是这台车第三次问鼎圆石滩优雅大赛，它是名副其实的三冠王。

Best of Show得主肯定不是该领域唯一引人注目的Mercedes-Benz车型，1920年代的S、SS以及1930年代的SSK均代表着日耳曼造车工艺顶级水准，它们的车身都是由曾经著名的车身制造公司Barker量身定做的，以满足华丽主人的高级品位。当时纵观遍地开花的车身制造商，最富才华和创造力的当属Joseph Figoni，他后来与另一位同样才华横溢的Ovidio Falaschi联手创立公司，但在这之前的1923-1937年凭借一己之力Figoni已经设计出业界公认的最优雅的车身款式。

为庆祝Figoni百年庆典，今年圆石滩来了特别多的由Figoni公司打造车身的中古车，包括1937年的Talbot-Lago T150 C-SS Figoni et Falasche Teardrop Coupé、1933年的阿尔法.罗密欧6C 1750 Gran Sport Figoni Coupé以及前面提及的来自Mullin博物馆的Delahaye。尽管战前中古车中许多品牌都大放光彩，但令评审团最兴奋的是由Fritz Burkard珍藏的1937年布加迪Type 57SC Atlantee，不知何故，布加迪的光环与圆石滩赛事的太平洋迷雾结合更显诱人。

如果你喜欢20世纪50年代的法拉利，压根不用问，去圆石滩就对极了！今年有3款50年代左右的法拉利备受关注：1953年212 Inter Vignale Coupe、1957年250 GT Scaglietti Berlinetta以及1961年400 Superamerica Pininfarina Coupe Aerodinamico。

但和往年不同的是，来自马拉内罗的角色整体关注度在下降，因为今年参加角逐的对手都太强了，本届赛事上著名的西班牙品牌Pegaso举行了一场特殊的庆祝活动，极为罕见的1952年款Pegaso Z-102 Tibidabo Touring Spyder赢得了所在组别的最佳。

战后车型的比拼中，1954年款的阿斯顿马丁DB2/4 Bertone Coupé引起了大家的注意，独一无二的车身设计拥有矩形格栅；难得一见的还有1957年款玛莎拉蒂200SI Fantuzzi Spyder，它的收藏者是来自圣地亚哥的Jonathan和Wendy Segal。

当然，还有保时捷涉足跑车事业75周年也成为今年圆石滩盛会的又一个亮点，还有比在加州的圆石滩更好的地方来庆祝这个伟大时刻吗？虽然黄黑胶条涂装的1967年赛百灵12小时耐力赛的参赛车型906E无疑吸引了很多人的目光，但组委会对此并不感冒，他们认为现场的其他赛车可能更具吸引力，其中包括1972年保时捷916 Karmann Coupe和1973年保时捷911 Carreara RS Touring。该组的组别冠军被Alois Ruf收藏的1963年保时捷901原型车夺走，该车是他18岁时父亲赠予他的生日礼物，之后就一直悉心照料至今。

与此同时，兰博基尼今年在都灵圣阿加塔已经举行了一系列的盛大仪式庆祝蛮牛成立60周年，他们的最美车型Miura拿走所在组别的最佳，收藏者是来自费城的Raphael Gabay，第二名是来自威斯康星州的Series 2 Espada，第三名是来自纽约的亮蓝色Diablo SE30。

1963年，布鲁斯.迈凯伦创立了自己的公司，今年的圆石滩，来自奥地利的Egon和Birgit Zweimuller带来了布鲁斯.迈凯伦亲自驾驶的1965年迈凯伦M1A赛车，来自华盛顿的1967年迈凯伦M6A Can-AM获得了该组别的最佳，紧随其后的是1988年迈凯伦MP4/4-2，第三名是来自北卡罗莱纳州的1995年Mclaren F1。

在“20世纪50年代美国梦之车”评选环节，我们看到了拥有最奇特设计的一些稀有车型，比如Kurtis Sorrell SR-100 Roadster、Edwards America敞篷车以及Fageol Pataray Roadster，这些车不像法拉利250GT0或者Mercedes-Benz 540K那样闻名全球，但它们都是美国汽车文化不可或缺的一部分，在圆石滩能见到它们，同样应该获得点赞。