随着汽车的进化,越来越多的新能源车进入到大众视野,传统车型的市场在慢慢的被挤压。不过,人民也在“冰箱、电视、大沙发”中逐渐迷失,无法自拔。
回归汽车的本质,这些新势力真的是我们需要的车型吗?我看未必,毕竟一辆车的作用就是把人从A点带到B点,而过于花哨的设计有时候完全成为了一种摆设,但是人们不得不为这些“摆设”买单。
那么,到底怎样的一款车才能算是好车呢?我认为,它至少得有以下几点,耐用性好、安全配置高、后期用车成本低、易维护,这样就回归了车的本质。说到这里,有一款车就包含了这些优点,它就是广汽丰田威兰达,虽然是传统车型,但是它的潜力依旧很大。虽然它没有像新势力那样花里胡哨的配置,但是该有的配置威兰达依然有,并且易维护、安全性高、开不坏是这款车的优点,真正的让人用车放心。反之,有些车型虽然配置花哨,但是总进修理厂,未免会给生活带来极大的困扰。
广汽丰田威兰达基于TNGA-K架构打造,采用“低重心、低展弦比、高离地间隙”设计,车身高度尽可能保持较低,以达到更好的操控稳定性;提高离地间隙,获得更好的通过性;发动机和变速箱总成一体化、小型化,重心低而不牺牲离地间隙。所以,它是一款能力强且操控出色,综合实力表现突出的车型,这都是得益于TNGA架构。并且广汽丰田素有“零缺陷率”、“高品质、高耐用性、高可靠性”这些“金字招牌”,强强联合之下所诞生的威兰达的表现自然不差。
在后期维护成本方面,威兰达也可以极度节省,小保养一次500左右,而对手本田皓影小保养一次接近700元,更不用说大保养了,随着使用年限的加长,威兰达的后期维护成本和竞争对手差距越来越大,相比竞争对手维护保养成本低很多,整体下来又节省出很多开支。
最近几年,丰田很注重安全性上的配置,尤其是在TNGA架构诞生之后,“安全”这个理念深入人心,在丰田威兰达上也体现得淋漓尽致。威兰达车身采用大量的高强度热成型钢,搭载了T-Pilot智能驾驶辅助系统,这其中包含预碰撞安全系统(PCS)、预判式主动驾驶辅助系统(PDA)、泊车辅助制动系统(PKSB)、智能车道循迹系统(LTA)和车道偏离警示系统(LDA)等,它的安全防护是顶级的。因为我们在日常行车的过程当中无法做到时时刻刻环顾四周,但是这套系统就像是一个侦察兵一样,照顾到各个盲区,并且规避各种潜在的风险,为安全行车保驾护航。
威兰达双擎版车型拥有超级的动力组合,采用的是由发动机+电动机组成的混动系统,发动机最大输出178马力,单电机版搭载88千瓦电机,双电机四驱版在此基础上增加了一个40千瓦的电机,单电机版综合最大输出218马力,双电机版综合最大输出功率为222马力。
别看威兰达双擎版车型的动力这么强势,但是它的油耗低到惊人,百公里耗油低到5.1L,尤其是在拥堵路段,就可以感觉到这款车的强大之处。相比之下,本田皓影双擎版的百公里综合油耗为5.49L,果然还是丰田的THS在效率上更胜一筹。
威兰达所搭载的是丰田第四代THS双擎混动技术,拥堵路段的情况下,它的发动机会停止工作,取而代之的是电机驱动。而当速度达到一定的阈值之后,发动机则开始启动并为电池进行充电,这样的配合使丰田这套系统在城市路段可以极致节省,把能效发挥到最大,同时又保证了大马力的输出,从容超车。
总结:
综合来看,广汽丰田威兰达是一款全面型选手,尤其是它的双擎混动版,可以做到动力强悍的同时,又可以极致省油。丰田的口碑大家是有目共睹的,威兰达这款车同样有“开不坏易维护”的优点,真正可以做到让车主省心。并且,威兰达目前还有优惠,17.38-26.48万元的指导价格下还有官方的优惠活动,真的不失为一个好机会。
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