易四方加云辇-P，仰望U8从容穿越复杂地貌

9月下旬，百万级高端新能源硬派越野仰望U8即将正式上市。作为当前新能源硬派越野车型的“技术派选手”，仰望U8打出了“可城市可越野”的标签，不仅能在城市里给予用户奢适驾乘体验，同时无惧艰苦的越野环境、高强度的用车工况。那么从技术角度深挖，仰望U8究竟有何深厚造诣？

动力、四驱、车身控制三项全能，技术实力强悍

在越野环境中，充满着碎石、泥沼、沙漠等各种类型的非铺装路面，再加上可能面临的爬坡、高原行车等工况，对于车辆的动力水平、四驱能力、车身控制系统的性能提出了综合考验。仰望U8的两大核心技术，易四方技术平台与云辇-P智能液压车身控制系统强强联手，打造了新能源越野的技术新高度。

逐一来看，易四方对于车辆动力的提升相当直接。每个车轮都有一台单独的电机进行控制，并具有整车深度融合感知、车身稳定矢量控制两大能力，不仅动力强而且动力传输的控制十分精准。从动力参数上而言，仰望U8单电机功率达到了220kW，相当于燃油车中2.0T高功率发动机的水平。四电机合力让整车最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6s。因此，仰望U8即便面临复杂越野工况，强悍的动力储备深不见底，也就得以实现轻松越野。

同时，易四方通过独立电机单独控制每个车轮的驱动、制动、前进和后退，形成了天然的四驱结构，当一个或多个车轮打滑时，不会干扰到尚有附着力车轮的驱动力矩，再加上强动力输出，越野脱困自然不在话下。同时，仰望U8给前后电驱总成均配上了差速锁，可以让同轴两台电机的力量集中在同一个车轮上输出，脱困能力更强悍。

在车身控制系统上，仰望U8搭载的云辇-P系统，集机械、液压、电控三项核心技术于一体，首次实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动，同时具备硬核的底盘悬架以及智能化车身控制能力。从数据上来看，仰望U8前后悬架调节行程最大可达150mm，手动模式下车身可升高80mm、或降低40mm。并且，仰望U8豪华版在悬架升高后的接近角达到了36.5°，离去角为35.4°，纵向通过角25.5°，应对陡坡、尖石路面也能从容通过。

在云辇-P系统的技术加持下，仰望U8可实现高度、刚度、阻尼三项自主调节，并可实现四轮联动调节。越野时，当车辆处于单轮、对角轮悬空的半失衡状态时，云辇-P可控制为即将悬空的车轮减振器输送油液，拉长悬架行程，尽可能使车轮贴地。凭借着最大达620mm的轮差，以及达到600以上的整车循迹指数RTI值，仰望U8在较高难度的越野路况中也能平稳通过。

越野性能无可匹敌，无惧复杂地形

如果找寻一个参照物来看，仰望U8强悍的越野技术性能，甚至已经达到了“主战坦克”的能力。经历了漫长的技术迭代之后，目前第三代主战坦克一般都达到了1500匹马力，诸如德国豹二，中国99A，都是大马力、强机动选手的代表。仰望U8的综合动力输出完全能与主战坦克一较高下。并且，仰望U8的最大爬坡度达到45度，相较坦克最大爬坡度35度更加强劲，在户外复杂路况下可轻松翻越障碍。此前仰望U8成功登顶海拔1611米、部分登顶路段坡度高达45度的“沙漠珠峰”必鲁图峰，性能实力一展无遗。

坦克的另一大标签，就是通过履带实现的灵活机动性能。首先，履带可以大大增加坦克和地面的接触面积，保证不失去动力从而脱困，爬坡上坎都不在话下。同时，坦克还可以通过控制两侧履带往相反方向驱动，不改变坦克位于原地的位置，在原地旋转180度，从而改变坦克的行进方向。

而仰望U8不仅通过性可以比肩坦克，还让越野变得更轻松、更安全。仰望U8整车具备最多17+１种驾驶模式，包括曲率引擎模式、泥地模式、蠕行模式等，配合全新自适应反馈系统，可以实时监测感知地形地势，自动切换驾驶模式，让用户越野更如鱼得水。同时，原地掉头也是仰望U8一大“秘密武器”，在易四方的技术加持下，每个车轮的转动方向和速度都可以互不影响，通过让两侧车轮速度相同，方向相反的转动，就能让车辆实现原地掉头。同时，U8的原地掉头比坦克更加精准，可以任意选择角度，并且不挑路，高低附路面都不在话下。

主战坦克作为现代陆上作战的主要武器，驰骋于各类山间、丛林，与地面部队协同作战，代表着越野的至高性能。而通过搭载易四方和云辇-P两大技术，仰望U8构筑了无可匹敌的技术护城河，越野能力甚至比肩坦克。究竟，仰望U8实地越野能力有多厉害，我们静待动态试驾开启。