比亚迪高端化成功，竞争埃尔法，长5250mm续航620km，月销量过万

很多自主车企都有向高端市场进军的梦想，但能成功的却并不多，长城汽车信心满满推出的魏牌，如今在汽车市场中的影响力就并不出色。那么哪家自主车企的高端化成功了呢？面对这个问题，比亚迪或许是很多人会马上想到的答案。凭借多年以来在新能源汽车市场中的技术积累，比亚迪打造了不少定价不低、销量还不错的新能源车，比如腾势D9。

在聊腾势之前，我们可以先来简单了解一下腾势汽车。其实腾势并非比亚迪独资，而是由比亚迪和戴姆勒大中华区投资有限公司各自出资50%成立，所以最初很多人都说腾势拥有奔驰血统，比亚迪CEO王传福更是说过：作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势是站在巨人肩膀上出生的品牌。

但是在腾势品牌成立之后，腾势推出的多款车型成绩都不出色，数据显示腾势品牌在2016年~2020年累计亏损近40亿。也正因此，戴姆勒将40%腾势股份转让给比亚迪，比亚迪如今占据腾势品牌90%的股份，成为腾势的绝对大股东，成为比亚迪旗下的独立子品牌也毫无问题。而腾势D9，就是在股权转让之后腾势汽车推出的一款车型，在售款车型定价33.58万-46.58万。

腾势D9自打上市之后就成为高端MPV市场中的黑马，月销量过万对腾势D9来说并不算难事。比如今年8月，腾势D9 DM-i的销量就达到9734辆，算上腾势D9 EV的销量，腾势D9车系的月销量同样过万。要知道，别克GL8的8月销量也就1万多辆，腾势D9 DM-i已经成为8月MPV销量榜单中的Top2。透过腾势D9的高销量也能看出，这次比亚迪的高端化成功了。

外观方面，腾势D9 DM-i和EV车型的大体设计相同，都配备大尺寸的前格栅，只不过内部中网的设计略有不同。DM-i车型采用点阵结构的中网，而EV车型中网近似完全封闭，内部加入直瀑式的银色镀铬装饰条。两侧大灯和格栅连接，并通过银色镀铬装饰条进行包边，增加了车头的精致感。

车身侧面是较为常规的MPV轮廓，车窗上沿的银色镀铬条一直延伸到D柱，并连接一块大尺寸的银色D柱装饰板，侧裙位置也配备镀铬装饰条，搭配多辐式轮毂后，提升了整车精致感。尾部配备粗壮的贯穿灯带，内部还有类似箭头的灯源，辨识度同样不低。

坐进车内，能看到双幅式的方向盘，搭配前方嵌入式的液晶仪表盘和右侧15.6英寸的悬浮式液晶中控屏，有效提升了座舱内的科技感。同时，这块中控屏也具备自适应旋转功能，能根据需求调整屏幕，这也是比亚迪车型的一个特色功能。

尺寸方面，腾势D9的三围分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，这个尺寸足以竞争丰田埃尔法了，要知道埃尔法的三围不过是4975/1850/1945mm，轴距也才3000mm。而且腾势D9的车内配备很多豪华配置，比如第二排座椅不仅造型类似航空头等舱，还自带加热/通风/按摩、电动调节等功能，车内更是标配14扬声器丹拿音响、车载冰箱、车内香氛等高端功能，原厂埃尔法配置都没这么丰富。

动力方面，腾势D9 EV车型提供两驱版、四驱版不同选择，最大功率分别为230kW和275kW，CLTC纯电续航最长620km。销量主力则是DM-i车型，全系均配备1.5T涡轮增压发动机，也有两驱版、四驱版可选，系统综合功率分别为221kW和299kW。并且DM-i车型可油可电，长途旅行也不用担心补充续航不方便，更贴合当下的用车环境。

不难发现，腾势D9的产品力在30万左右的MPV中真的算比较出色的，面对百万级的丰田埃尔法也能保持竞争力，怪不得能得到消费者的认可，销量很高。