选车困难症：手握15万预算，买国产车还是合资车

以前一提到国产车，大家就会“非条件反射”般联想到廉价、毛病多、不耐用。但近年来国内造车实力取得了长足进步，一些国产品牌在设计、研发等方面已经接近甚至超越了部分合资品牌，但即便如此，大部分同级别的车型，合资品牌仍要比国产品牌贵上不少。

那么问题来了，如果你有15万元的预算，究竟买国产车还是合资车呢？

从目前的市场行情来看，15万预算可以买到顶配的国产紧凑级SUV，也可以买到中低配的合资小型SUV，那他们之间的差异主要在哪？两者究竟该如何选？今天就和大家简单说说教授的看法。

15万元预算可以买到哪些车？

我们知道购买新车时除了裸车价，还需要缴纳购置税、车船税、上牌费、交强险和商业保险等费用，如果你的购车预算是15万元，那么扣除以上的必要花费后，实际的购车费用只有13万元左右。那么13万元的裸车价能够买到哪些SUV车型呢？

我们从市场了解到，13万元几乎可以买到所有热销的国产紧凑级SUV，包括哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、捷途X70等，其中不乏顶配的车型；当然也可以买到像缤智、XR-V、探歌这样的热销合资小型SUV，不过这些都是中低配的车型。

国产or合资？差别主要在哪？

研发投入还有一定差距

如果说科技进步是经济增长的动力源泉和动力，那么研发就是企业经久不衰的核心武器，华为之所以能够成为通信行业的NO1，靠的就是实打实的研发投入。汽车产业更是如此，面对日趋激烈的竞争环境，如果车企不舍得投入经费去搞研发，那么产品将慢慢失去竞争力，终将被市场淘汰。

国内的车企因为在规模上与这些强的车企相差甚远，所以研发投入的基数相差很大，但从研发占营收的比重可以看出一个企业对研发的重视程度。这一占比在大众、福特、本田、宝马等车企的比重均在5%左右，而国产品牌研发费用占营收的比重普遍较低，而且参差不齐，高的车企有5.8%，低的只有0.4%。

三大件仍是短板

底盘、发动机、变速箱被称为汽车的三大件，这三样东西被称作汽车的灵魂，也是汽车最核心的东西。那么国产品牌和合资品牌在三大件上又有哪些差距呢？

发动机差距越来越小

我们欣喜的看到，近年来，一些国产品牌在发动机方面取得了长足进步。长安、奇瑞、长城、上汽乘用车、广汽乘用车等品牌的热销车型，都搭载了其自主研发的发动机，并且在动力和可靠性方面得到了消费者的认可。其中奇瑞的第三代ACTECO发动机，热效率达到了行业领先的37.1%；长城研发的代号为GW4C20A的2.0T发动机，最大功率达到了252Ps，超过了许多主流合资品牌2.0T发动机。

变速箱是永远的痛

不过相比于发动机的进步，我们的变速箱仍然是较大的短板。世界主流的汽车品牌几乎都有自家的变速箱，比如大众的DSG双离合、丰田的爱信、本田的CVT、通用的AT，并且这些变速箱都各自运用在自家主销车型上。

反观我们国产品牌，几乎没有能拿得出手的变速箱，近年来虽然有不少车企投入大把资金研发变速箱，但收效甚微。早年的奇瑞联合国内多所高校、投资好几个亿，用去七八年的时间终于研发出了国内的第一款CVT变速箱，但在换挡积极性、油耗等方面与主流变速箱还是有一定差距，所以目前主销的瑞虎8、瑞虎7车型上仍然采用格特拉克的双离合变速箱。

而长城、广汽虽然都有自主研发的双离合变速箱，但这个自主要打上引号。

搭载在哈弗H6上面的那台代号为7DCT450的7速双离合变速箱，除了壳体、齿轮等18种零部件是长城自己生产外，剩余的149个零部件都是其他零配件供应商提供。比如变速箱轴承来自德国舍弗勒，双离合模块是美国博格华纳TCU的。

而广汽的双离合变速箱很多技术主要来自FCA集团，及菲亚特克莱斯勒，菲亚特克莱斯勒近年来因为质量问题，在国内销量出现了断崖式下滑，所以广汽的这套双离合变速箱自然好不到哪去，投诉也是居高不下。到后来，干脆在主销的车型上取消双离合变速箱，改用爱信的AT变速箱。

底盘和调校仍有差距

现在的国产品牌不比往日，很多车企造车多年，积累了一定的技术、人才和资金，也愿意花钱引进国外专业的调校团队，所以车子的行驶质感和操控相比以前有了很大的提升。

但即便如此，国产车与合资车还是有一定的差距，很多时候即便用相同的变速箱，因为调校问题，平顺性和动力响应以及油耗方面均与合资车有差距。

品牌影响力差别大

纵使国产品牌取得了长足进步，但毕竟起步晚，而且当年都是从低端的产品发展起来，要想在短期内改变人们对国产汽车的固有认知还很难。所以即便在产品力相近的情况下，国产车和合资车因为品牌影响力的差距，而存在一定的价差也将继续存在。

国产车和合资车，差别不大的地方又在哪？

配件供应体系差别不大

当然除了发动机、变速箱之外，购车汽车的零部件还有很多，包括内外饰、电控系统、主被动安全配置等等，在这些零部件供应体系方面，国产车和合资车，几乎没有差距。

造一台车，绝不是某一个主机厂单独就能搞定的事，需要上下游产业协同合作才能完成。而汽车工业发展至今，行业产业链已经相当成熟，不同的厂商在各自的领域有专门的攻坚，比如博士的自适应巡航系统、博格华纳的低惯量废气涡轮增压器、大陆集团的刹车系统、米其林的轮胎、福耀的玻璃等等。国产车也好、合资车也罢，许多的配件都是从这些厂家采购，不同的是各自的调校水准以及采购的配件档次了。

新车质量问题逐渐缩小

虽然都采用了相近的供应链，但也不能保证产品质量就能接近。

J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究数据》显示，近年来自主品牌的百车质量问题数正在逐年降低，与国际品牌之间的差距在不断缩小。其中自主品牌的百车质量问题数从2015年的120个下降到2019年的101个，与国际品牌的差距从2015年的32个下降到2019年的9个。

15万元买国产紧凑级SUV还是合资车小型SUV？

回到最开始的话题，15万元预算究竟买国产紧凑级SUV还是合资车小型SUV？教授觉得主要看个人的用车需求，如果你对空间和配置有较高的要求，国产紧凑级SUV就是不错的选择，毕竟这个预算可以买到顶配的国产紧凑级SUV。

比如售价13.6万元的哈弗H6 2.0GDIT 自动铂金豪华版，目前广州地区终端有6800元优惠，裸车价12.92万元，全款不到15万元。2.0T的发动机不仅动力强，而且配置也是相当丰富，车道保持、车道偏离预警、车身稳定系统、低速巡航、360全景影像、真皮座椅、全景天窗、方向盘换挡、主副驾驶座椅电动调节等等，几乎能想到的配置都给安排上了。

但因为变速箱和调节问题再加之2.0T发动机，所以该车的油耗相对较高，可靠性方面有待进一步的考验。但如果你对双离合不放心，15万元的预算还能够买到搭载爱信6AT的次顶配长安CS75和顶配的传祺GS4。

如果你比较在意油耗和品牌，那么15万元预算，可以买最低配的缤智和探歌自动挡车型，当然因为是低配，所以在配置上就不要奢求太多了。驻车雷达、全景天窗、定速巡航就不用想了，织物座椅、手动空调、卤素大灯、手动座椅其实也挺实用的。