14-18万,是捷途旅行者当时的预售价,而13.99到18.49万元,则是它给出的正式上市价。同时,在预售的优惠政策基础上,又加入流量畅玩礼和等待惊喜礼。所以,这台旅行者是不是足够有诚意,我想已经不用再多说了。
老实说,个人非常地喜欢这台车,其中有两个关键的因素:一方面是它完全长在了我的审美上,另一方面则是它的产品特性又给了我足够的新鲜感。
先说说审美吧,虽然我常说美丑见仁见智,但好看和不好看绝对还是有着明显的划分的。而这台车捷途旅行者个人觉得它最大的特色,就是散发着一股强烈的阳刚之气,让人看着就荷尔蒙飙升。所以我这么一个30多岁的男人,真的很难拒绝它。
而产品方面,这台车的亮点就太多了。不过要说它最大的亮点,还得是“轻越野”的身份。
什么是“轻越野”呢?用最通俗的话来讲,就是可以进行一些轻度的越野驾驶。但这个解释还不够全面,因为这只是轻越野最基础的概念,真正的轻越野其实是一种态度,是一种生活方式。而捷途旅行者,这两点都做得非常好。
首先是在越野的性能上,它做了以下这些功课:一是具备强劲的动力,2.0T发动机拥有187KW的最大功率和390牛·米的扭矩,并且1750rpm就可爆发最大扭矩;二是拥有高段位的四驱系统,来自全球首发的XWD全自动智能四驱系统,也就是行业顶尖的博格华纳第六代四驱技术。同时,还拥有智能切换6+X的7种驾驶模式,以及带有差速锁。
这里值得一提的是它的“X”驾驶模式,它是非常适合新手去进行轻度越野时使用,因为其可以智能识别路况,并主动切换到合适的模式,傻瓜式操作,完全不用担心。
三是它拥有不错的通过性,其接近角28度,离去角30度,接近于不少纯硬派越野SUV。同时它还拥有220mm的最小离地间隙和最大700mm的涉水高度,也跟不少硬派越野SUV很接近,所以旅行者不仅能玩越野,而且还能比较尽兴地玩。
当然,还有一个越野SUV必不可少的功能,那就是蠕行模式,可在泥泞路上避免打滑和陷车,捷途旅行者也给安排上。
而在越野的态度上,捷途旅行者也早早规划好了自己的生态圈。比如无人机、拓展车、车顶帐篷等定制化功能和设备的开发,另外还包括了景区、酒店、餐厅、4S点等食、住、行、游四大类的出行需要。事实上,这也是捷途这个品牌一直在做的东西,因为他们的品牌定位就是“旅行+”。
那么除去这些轻越野最关键的硬件和技术,捷途旅行者其实也是一台非常合格的家用SUV,因为从空间到配置,到安全,它跟传统家用SUV相比也是有过之而无不及。
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