14-18万，是捷途旅行者当时的预售价，而13.99到18.49万元，则是它给出的正式上市价。同时，在预售的优惠政策基础上，又加入流量畅玩礼和等待惊喜礼。所以，这台旅行者是不是足够有诚意，我想已经不用再多说了。
老实说，个人非常地喜欢这台车，其中有两个关键的因素：一方面是它完全长在了我的审美上，另一方面则是它的产品特性又给了我足够的新鲜感。
先说说审美吧，虽然我常说美丑见仁见智，但好看和不好看绝对还是有着明显的划分的。而这台车捷途旅行者个人觉得它最大的特色，就是散发着一股强烈的阳刚之气，让人看着就荷尔蒙飙升。所以我这么一个30多岁的男人，真的很难拒绝它。
而产品方面，这台车的亮点就太多了。不过要说它最大的亮点，还得是“轻越野”的身份。
什么是“轻越野”呢？用最通俗的话来讲，就是可以进行一些轻度的越野驾驶。但这个解释还不够全面，因为这只是轻越野最基础的概念，真正的轻越野其实是一种态度，是一种生活方式。而捷途旅行者，这两点都做得非常好。
首先是在越野的性能上，它做了以下这些功课：一是具备强劲的动力，2.0T发动机拥有187KW的最大功率和390牛·米的扭矩，并且1750rpm就可爆发最大扭矩；二是拥有高段位的四驱系统，来自全球首发的XWD全自动智能四驱系统，也就是行业顶尖的博格华纳第六代四驱技术。同时，还拥有智能切换6+X的7种驾驶模式，以及带有差速锁。
这里值得一提的是它的“X”驾驶模式，它是非常适合新手去进行轻度越野时使用，因为其可以智能识别路况，并主动切换到合适的模式，傻瓜式操作，完全不用担心。
三是它拥有不错的通过性，其接近角28度，离去角30度，接近于不少纯硬派越野SUV。同时它还拥有220mm的最小离地间隙和最大700mm的涉水高度，也跟不少硬派越野SUV很接近，所以旅行者不仅能玩越野，而且还能比较尽兴地玩。
当然，还有一个越野SUV必不可少的功能，那就是蠕行模式，可在泥泞路上避免打滑和陷车，捷途旅行者也给安排上。
而在越野的态度上，捷途旅行者也早早规划好了自己的生态圈。比如无人机、拓展车、车顶帐篷等定制化功能和设备的开发，另外还包括了景区、酒店、餐厅、4S点等食、住、行、游四大类的出行需要。事实上，这也是捷途这个品牌一直在做的东西，因为他们的品牌定位就是“旅行+”。
那么除去这些轻越野最关键的硬件和技术，捷途旅行者其实也是一台非常合格的家用SUV，因为从空间到配置，到安全，它跟传统家用SUV相比也是有过之而无不及。
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