理想近两年的“飞升”大家是有目共睹的，尤其是进入2023年，理想销量一路高涨，随着市场需求的不断增长，理想汽车到9月交付量已达到36060辆，创下单月交付量新高，单月订单更是突破4万辆，其中，理想L系列三款车型已经连续两个月单车交付都突破万辆，多箭齐发，妥妥的新势力黑马。
良好的发展态势，曾一度惹来同行质疑，小鹏高管更是公开指控其销量数据造假，引发众议。最新的销量数据公布后，国内又出现了另一种声音——传统意义上的BBA正在变为BBL，即从奔驰、宝马、奥迪变为奔驰、宝马、理想，奥迪直接被怼出了国内豪车前三。
这里边，究竟是理想碰瓷一线豪车，还是奥迪掉队呢？
具体分析，在全球新能源汽车发展最为迅猛的中国市场，既要面对新势力的竞争，又要提防宝马和奔驰插刀，挤压之下，奥迪确实稍显后劲不足。2023年上半年，奥迪在中国的交付量同比仅按年增长了2.1%，合计售出32.85万辆；而同期理想在中国零售销量增长高达130.3%，为13.91万辆；特斯拉的中国零售销量则按年增长48.9%，取得了29.41万辆的好成绩。
可以看出，在新能源汽车的挤压下，奥迪的销量涨势疲软。需要知道的是，中国的交付量占据了奥迪集团2023年上半年总交付量的36%，2022年的数据为39.5%，足见中国市场对奥迪的重要性，然而奥迪在中国市场所面临的竞争正在愈演愈烈，再不做出对策一直吃老本，或将痛失中国市场。
对此，奥迪早在2021年终就已透露，决定成为第一家推出内燃机业务的德国高端制造商并设立了2030年战略，加快电气化进程。奥迪意在从2026年开始，只推出全电动车型，包括超过20款的电池电动车型，期望在2023年实现每年销量回报率14%。
值得一提的是，纵然奥迪有雄心壮志，但其在新能源的发展还是稍显迟钝。数据显示，2023年上半年，奥迪汽车品牌交付量为90.71万辆，按年增长16%，全电动车型交付量达7.56万辆，同比虽然增长了51.19%，但其销量只占奥迪集团总交付的8.2%。
对比宝马，在上半年汽车交付为121.49万辆，其中纯电动车销量为15.25万辆，占总销量的12.59%，算上混动汽车，其新能源车销量合计为24.55万辆，占总交付20.21%，涨势明显；奔驰上半年总销101.92万辆，纯电车销量为11.285万辆，加上混动汽车，合计销售18.76万辆，占总销量的18.41%。
可见，奥迪纯电动汽车的交付量远不及同级的宝马奔驰，其想要在新能源汽车领域有建树，看来还需再加把劲，未来才能更好地稳住中国市场。
写在最后
眼下，奥迪虽然处在BBA销量吊车尾的位置，但其仍然有着大批且忠诚的用户，理想作为二线豪华汽车，想从BBA到BBL，和奥迪还是有一定差距的，无论是在品牌知名度还是发展历史上，都还有很长的路要走，不光要抓住时代的红利，更要一步一脚印，沉淀下来，才能如美酒般香醇，禁得起时间的考验。
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