年初，在价格战的影响下，汽车市场一片混乱，伴随着比亚迪开启的“油电同价”时代，燃油车的生存空间受到挤压，许多车型的销量都出现了下滑迹象，其中就包括咱们今天要聊到的本田思域。
今年3月，比亚迪刚推出了同样定位紧凑轿车的秦PLUS DM-i冠军版，将新能源汽车售价下压到10万以内，给了同级本田思域一记重拳，上市即爆款，成为A级车的焦点。至此呢，本田思域销量降至冰点，当月只交出了一份5603辆的销量成绩单，不尽如人意。
好在思域及时作出反应，通过降价这类简单粗暴的方式逐渐挽回了局面，并在7个月时间内，将单月销量数据从五千干到了两万六千，最新的八月数据显示，思域卖出了26294辆，位居8月A级车销量榜四，前三依次被朗逸、轩逸、秦PLUS抢占。
事实向我们证明，没有卖不动的思域，只有不够低的价格。目前思域有着全系直降2.3万元的优惠，其中2023款思域共有7款配置车型，降价后其售价区间来到11.89万到15.69万元，算上老款车型，思域的起步价下压至10.69万元起。
需要知道的是，朗逸、轩逸同样都采用了降价换量的方式抢占市场，两者起步价分别为7.59万和8.26万，对比之下就会发现，思域即便是在降价后，其售价在同级车中也不占优势。
那么它为啥还能月销两万呢？
这就不得不提到思域的产品实力了，2023款思域搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱/6挡手动，开起来有驾驶乐趣，底盘也有质感。
另外还有油电混合车型供大家选择，搭载2.0L 143马力 L4油电混合发动机，百公里油耗下调到4.61升，降低了用车成本。
对比同价位的影豹1.5T、星瑞1.5T、长安UNI-V 1,5T等国产车型，虽然本田思域轴距2735毫米，在空间上不占优势，但它做到了配置领先，标配L2级辅助驾驶、被动行人保护、主副驾驶/后排安全气囊、10.2英寸液晶仪表、9寸中控大屏，车机OTA升级、电动外后视镜、手机远程控制等科技配置也没有缺席。
可以说，本田思域有点打破日系合资车配置拆开卖、用料差的固化印象，给到了消费者还算有诚意的配置。最为关键的是，思域车系，历经十一代有着丰富的品牌文化底蕴和扎实、成熟的造车理念，更容易获得消费者的信赖。
写在最后
总结而言，本田思域8月销量能够达到两万六千多台，得益于其降价后抗打的产品实力，这也让笔者更加坚信——在车市，没有卖不好的车型，只有不够合理的价格。
降价后的本田思域性价比陡升，同时也在向新能源汽车释放一个信号：燃油车一旦动真格，其战斗力依旧很强，新能源汽车想要取代燃油车还有很长一段路要走。
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