都说合资车在中国市场快混不下去了，尤其是日产，今年1-9月份累计销量下滑到了45万辆，同比下滑了23%，是目前除了马自达外下滑最狠的日系品牌。
但是，今年对于丰田而言，仍然是“丰收之年”，目前丰田的累计销量已经达到了126万辆，市场表现依旧非常坚挺。
漂亮的成绩，是其在面临新能源汽车围剿选择降价换量后的结果，今年以来，丰田旗下大部分车型都有着大额直降价，才换来了销量的节节攀升。
其中，就包括定位紧凑SUV的丰田荣放RAV4，全系下调2.5万，入门版车型已经跌至15万出头，还是比较有诚意的，加上荣放RAV4本身不错的产品力，该车在9月销量直逼两万，达到19740辆，在燃油紧凑级SUV层看，它的市场表现仅次于哈弗H6、长安CS75 PLUS这两款车型。
今天就来解析这款车有哪些甜头，对比同级是否值得跟风买回家。
首先，荣放RAV4的颜值是过关的，采用家族式设计语言，前脸富有棱角的设计让其有了些许硬派越野的气质，侧面俯冲姿态加上后方的扰流板设计和双排气筒，运动感十足，不能说荣放RAV4的造型符合多数人审美，但至少是耐看的。
尺寸上，荣放RAV4是标准的紧凑级SUV身材，长宽高分别为4600/1855/1600毫米，轴距为2690毫米，对比同级锋兰达，荣放RAV4轴距长出50毫米，比哈弗H5轴距长出10毫米，所以在空间上荣放RAV4险胜一筹。
不太友好的是，即便荣放RAV4直降2.5万元后，其十五万出头的价格仍然比同级燃油车贵出不少，与本田CR-V的价格不相上下，但荣放RAV4胜就胜在配置高，全系标配了包括膝部气囊在内的7个气囊，全速自适应巡航、驾驶模式选择、自动驻车、L2级别辅助驾驶系统等配置，并且除了入门版车型，其余车型都带有360度全景摄像头，反观本田CR-V则缺少这些实用配置，其入门版车型连车窗升降还是万年不变的仅支持主驾驶位，也难怪荣放RAV4的销量险胜本田CR-V一筹。
最后，在动力上，荣放RAV4全系搭载一台2.0L的自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩206牛·米，匹配CVT无级变速箱，并提供了2.5L阿特金森循环发动机加电机的油电混合动力车型，只不过价格也要更上一层楼，降价后的起步价为20.58万元起。
相信许多买荣放RAV4的小伙伴，也是考虑到丰田汽车家用省油的优势，同时对合资燃油车保有信任度，对其新能源汽车不感冒，一方面是价格偏贵，另一方面是因为国内新能源汽车趋向成熟，并且也足够卷，花二十万买自主新能源已经能上个中高端车型了，对比之下显然合资新能源不具性价比。
写在最后
如果你对荣放RAV4感兴趣的话，笔者认为其入门版车型就已经足够家用，如今降价后十五万出头，入门即高配，与同级相比优势明显，是值得带回家的选择。
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