随着新能源汽车的快速发展，电池安全问题被推上了风口浪尖，排除智能驾驶失灵引起的安全事故，近几年来的电池起火事件也屡见不鲜，包括在充电、行驶以及停放过程中发生自燃。
引起汽车电池自燃的因素有很多，例如汽车设计、生产工艺、环境温度、充电设备等等，但究其根本，电池质量才是解决电池安全隐患的源头。
而想要提升电池质量，就涉及电池能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面，为了解决以上焦虑，动力电池国家队——长安汽车出手了。
未来，长安汽车将打造国际领先的自研电池品牌长安“金钟罩”，通过电池与整车的内外兼修，带给用户“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”的全新体验。
具体到技术上，长安汽车将——
升级液态电池，实现快速补能，里程无忧。攻关电池（磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化，不断提升电池能量密度，在充电倍率方面做到应用3C，普及5C，预研7C，实现充电7分钟，续航400公里，让电动车充电和燃油车加油一样便捷、省心；
深耕半固态、固态电池，实现高效能，超长续航。推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及，彻底解决用户里程焦虑；
应用尖端技术，实现热抑制，极致安全。在电池隔热性能方面，长安汽车采用军工标准的新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上，实现“真芯”不怕火炼的本质安全；
应用微核高频脉冲加热技术，适配全温域，不限场景。长安汽车将电池和电驱系统结合思考，创造性发明微核高频脉冲加热技术，有效解决低温条件下的电池升温难题，让用户实现全温域用车不受限。同时，长安汽车还通过云端大数据实时计算，全方位守护电池全生命周期安全，实现毫秒级安全风险感知，100%防范安全风险；
发展新型电池，探索新技术，高能出行。目前，长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。
写在最后
基于以上，长安汽车将推出一系列新电池产品。计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能，首款标准电芯即将在长安汽车与宁德时代合资的全球领先工厂投产下线。首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。
此外，长安汽车还将通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。
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