我们常说的保养主要有大保养和小保养：所谓的小保养，主要是指更换发动机的机油和机滤，以及空气滤芯和空调滤芯等等，它的保养周期并不是固定的，有的车企规定的是半年或5000公里，有的车企规定的是一年或1万公里；大保养主要是更换车辆轮胎、刹车油、刹车盘、发动机冷却液、发动机皮带、变速器油等等。很多车主在保养车辆时，都会精准地按照4S店规定的时间来进行保养，突然有一天，因为其他原因而耽搁了，没有按时对车辆进行保养，它对汽车有什么损坏吗？今天和大家仔细讨论一番！

先给大家吃个定心丸，无论是大保养还是小保养，保养时间稍微晚十几天，对于车辆而言，几乎没有任何影响，各位车主不必为此忧心！大保养的周期本身就不是固定的，它没有准确的时间来衡量，在此不作讨论。

汽车的小保养，为何要有使用时间或行驶公里数这两个指标呢？其实，这与机油的最佳工作性能息息相关。

汽车行驶公里数影响机油润滑效果

机油的作用主要是润滑，防止发动机各个零部件出现异常磨损，但发动机在正常工作时，它也会有一定的磨损，各个零部件由于磨损会产生杂质，在机油的冲刷作用下，这些杂质便会充斥于机油中，从而影响机油的润滑性能，所以，发动机长时间工作后，就需要给予更换机油。

发动机的工作时间如何界定？汽车的行驶公里数则是很好的证明，虽然它并不是十分地精准，但至少有一些代表性的意义。所以，如果车主经常在城市路况中驾驶，车辆经常堵车行驶，发动机怠速时间较长，低速行驶时间较长，这种情况下，车主要准时保养车辆；但如果车主经常性跑高速、国道或省道，完全可以适当延长车辆的保养里程，但是不宜延长太久。

机油长时间使用后，会发生氧化变质

机油都是由基础油和添加剂组成，而这些添加剂则是激发机油的润滑性能，同时还可以保证机油工作时的稳定性。当机油长时间暴露于空气中后，机油中的添加剂则会发生氧化变质，机油的颜色则会变成“黑褐色”，机油一旦出现了变质现象，它的润滑性能则会大打折扣，不能给发动机以很好的保护效果。所以，我们发动机的机油会有使用时间这一保养标准。但发动机机油的氧化变质，它是一个渐变的过程，并不能通过一个标准给予准确的衡量，所以，车主晚保养十几天，它对车辆的影响几乎可以忽略不计。

其实，车企规定的半年或5000公里，一年或10000公里保养周期，这些都是保守值，这就好像我们在设计某一件物品时，都会有一定的安全裕度值，车企规定的保养周期，一方面是防止车辆损坏，另一方面是为了尽可能获得售后收益，毕竟车主保养周期越频繁，售后所赚钱的越多。从这一个角度考虑，车主稍微超出“车企规定的保养周期”进行保养，车辆是不会发生损坏的。

另外，汽车的保养周期与它所使用的机油类型有关，对于大部分车主而言，常用的机油主要有两种，全合成机油和半合成机油，其中，全合成机油的稳定性较强，可满足车主1万公里或1年保养一次，半合成机油的稳定性稍差，可满足车主5000公里或半年保养一次，不过也有些车主，他们会故意把保养周期延长至7500公里或7~9个月。

综上所述，如果你的汽车保养真的晚了十来天，不必担忧，它对车辆没有任何影响。