攀爬雪域高原 游历黄河沿岸 奔腾T99深度试乘试驾体验报告

对于笔者来说，2019年10月10日是一个值得纪念的日子，这是旅程中首次到达国内最靠西的一次-青海西宁，也是首次走近黄河源头，机缘是拜奔腾T99举办的“丈量黄河 奔腾不息”专业媒体试驾会所赐。

　　没错，奔腾T99尚在预售期，我们先来简单了解一些它的基础信息，方便一些没有关注过奔腾T99的车友，不用再去查询相关内容了。

　　1、预售价15.99-19.99万元；

　　2、10月29日前订购可享4重尊享大礼：优先提车、限量版车模+露营礼包、2年0息+万元置换补贴+分期送500元油卡、终身免费基础流量+终身免费基础保养+终身免费道路救援+终身免费整车质保。

　　看到预售价，其实大家也能了解，奔腾T99是奔腾冲击15万价位以上的重磅产品之一。也许有车友会想：这个预售价位是不是高了点呢？

　　不急，我们接着往下看。

　　一张表可以明了奔腾T99的段位，这也说明奔腾T99是当前一汽奔腾推出的旗舰SUV，所以其预售价算是基本合理，何况车辆上市后大多经销商会有让利情况，定价当然需要留出相应空间来。

　　关于车辆外观设计，这里不做过多介绍和评述了，毕竟萝卜白菜各有所爱，一句话总结：奔腾T99够气派、庄重，偏向于方正的整体造型、多平直线条的应用符合笔者的审美。

　　首先说明试驾车辆均为试装车，在功能配置及装配方面或有各种不足，相信这些问题随着量产上市会全部解决，本篇内容主要谈车辆的乘坐体验和驾控表现。

　　根据试驾会相关要求，随车教练必须坐在副驾驶位，因此去程笔者全程坐右后座位，上图即是笔者随身设备取的画面。

　　车辆行驶出市区后，车辆的行驶质感甚得笔者心意，静谧性相当好，即便在右后座位，尾箱遮物帘并未拉开，这种状态下也不会感受到明显噪音，仅仅在急加速时传来的排气声浪较为明显，匀速行驶排气噪声几不可闻。

　　去往拉脊山口的试驾路线弯道较多，大部分行程时速在80km/h左右，偶尔过百也并不能听到明显的风噪，前排小哥也确认了奔腾T99在噪音控制方面的雄厚实力。

　　后续调整了摄像角度，如上图所示，在通往拉脊山口的山路上发现一辆发生翻滚事故的轿车。

　　在整个试驾旅途中，前后车教练一直进行路况播报、超车提示和被超车预警，因此试驾一路顺利，在这里感谢各位教练一路上的尽职尽责。

　　这一路只顾欣赏窗外壮丽和秀美，内心慨叹于中华之幅员辽阔，之前确未曾见识高原雪域，内心煞是震撼，见到左右两侧山坡上的庙宇、房屋便请教随车教练，从中了解到了很多当地民俗风情。

　　其实这也侧面了说明了奔腾T99乘坐体验相当平稳，即便在去往拉脊山口的连续弯道过程中，后排并未感到车身明显侧倾，进而影响到乘坐姿态，影响到欣赏一路美景。

　　拉脊山口云雾缭绕，犹如仙境，在拉脊山口补给站做了短暂停留和拍摄，这里海拔高度超过了3800米，这一路坐车未见高原反应。

　　下车进行拍摄，几个起伏后感觉心慌气短“哦，原来这就是高原反应啊”，感觉苗头不对后，想起老司机的谆谆教诲，于是取下随车配备的氧气管畅快吸氧，数个循环之后，感觉好了不少，但不敢在这种海拔高度下进行剧烈拍摄运动了，看来这身体行不行，还得上高原试试才行。

　　从拉脊山口补给站出发，一路下行，高原反应就离开了，远山云雾缭绕，眼帘中五颜六色铺满，道路两侧山坡中散养的牛羊怡然自得，曲折山路如长龙般在起伏中蜿蜒……

　　沉浸于此情此景之中，不知道您是否会同样折服于中华之秀丽山河？

　　下至半山处观景台，这次试驾中的主角们来了一次亲密合影，诸多同行的小伙伴从各个角度拍摄出奔腾T99在每人心中最美的样子。

　　之后一路开往水车广场，奔腾T99车队一路稳健前行。

　　此情此景必须得硬广走一波了：打草半山黄，多拉快跑装，运送好帮手，双排小卡忙（五X有X光）。

　　天下黄河贵德清，这条中华儿女的母亲河自西向东奔流到海，哺育了华夏亿万民众，在贵德，奔腾不息的黄河平静下来，清澈、深可见底。

　　水车广场小憩，同行伙伴们彻底清空车内装备，放倒奔腾T99后排座椅靠背，小伙伴彻底释放了身心，看起来这位小伙伴身高可是180+哦，他比着手势仿佛再说，车里头大概还有这么宽哦……

　　2870mm的轴距，奔腾T99后部装载空间灵活多变，尽情释放之后，普通家庭偶有的装载运送这活儿看来也不在话下。

　　一大段旅程中畅享了舒适的后排体验，返程中笔者上手了奔腾T99三号试驾车。

　　对于动力和传动而言，首先要测试的当然是平顺性，正常温和驾驶状态，这台奔腾T99的2.0T发动机和8AT匹配调校的不错，基本感觉不到换挡顿挫。

　　路况条件比较好的时候，笔者试着地板油加速，变速箱执行降挡，发动机转速拉升，这个过程略嫌迟缓，考虑到如此之大的车身、车重等因素影响，一台国产动力总成和国产8AT变速箱能有相当平顺的表现就已经难能可贵了。当然，革命尚未成功，同志仍须努力。

　　跨过一座黄河大桥，下到一片河滩，看路况曲曲折折似乎经常有越野车友涉足，路上碎石较多，路面起伏较大，得益于高离地间隙，奔腾T99缓慢顺利通过，有惊无险。

　　下河滩过程当中，车辆左摇右晃，前置拍摄设备从仪表台掉落，大家看看笔者到底接住了没有？

　　好心疼，掉中央扶手上了，好在坠落高度较短，目测拍摄设备未见明显损坏。

　　到了山河相连之处，怎么能不晒几张美照呢！

　　返程没有再爬拉脊山口，而是穿越隧道，进入隧道后自动头灯点亮，保证了良好的驾驶视野。

　　在赶往隧道的途中，其实也有部分弯道，貌似刚刚下过蒙蒙细雨，在过近似于U型弯道时，副驾随车教练温馨提示：路面湿滑，请减速……

　　但彼时，笔者感觉车辆行驶轨迹完全在可控范围之内，无论是悬挂的支撑，还是轮胎的抓地表现都提升了驾控信心。

　　返程中夜色逐渐降临，奔腾T99的灯光照射亮度及照射宽度完全能满足夜间行车需求，并且其采用的贯穿式尾灯和下部左右两侧的竖置灯带，夜间点亮后辨识度颇高，最后平安抵达宿处不必细说。

　　综述：

　　其实试驾这台奔腾T99，其动力传动的匹配平顺程度是出乎笔者意料的，国产动力传动系统能匹配到如此顺滑究竟显示出了国产汽车工业的进步，国产汽车技术的进步，至于反应稍嫌迟缓则在笔者意料之中，这不但需要变速箱的积极响应，并且还需要发动机动力的快速释放，但如此一来换挡平顺效果或受影响。

　　谁会驾驶这么一台大型SUV经常人性驰骋呢？稳健驾控+畅享平顺驾乘不是更多购买中大型SUV的消费者所期待的么？

　　在底盘调校方面，同行的小伙伴以为偏硬，其风格类似BMW X7，但在滤振方面不及BMW X7，尽管他抱怨路面状况不佳时，体感震动较多导致不舒服，但从某种意义上讲，这或是同行小伙伴另外一种肯定奔腾T99的方式，毕竟他说的这两台车差着老些钱呢！

　　对于底盘调校效果，笔者倒以为算是合适，毕竟大轮辋扁胎在滤振方面的效果本身就不如轮胎高宽比数值较大的轮胎，正常铺装路面，奔腾T99在驾控稳健和驾乘舒适两方面的平衡到已经算是相当不错了，当然萝卜白菜各有所爱哦。

　　对于打算购买国产中大型SUV的消费者而言，他们终究还是需要有一定科技实力的产品，奔腾T99在功能配置方面同样拥有国产车型相较于合资车型的高性价比优势，同时还拥有较好水平的动力和传动匹配调校水平，再加上预售期订车还能享受“万元置换补贴+终身质保+终身基础免费保养”，那作为普通汽车消费者，还有什么好担心的呢？ 注：文内部分配图源于网络。