第四代奔腾B70入市，赴一场17年之约

2006年，汽车市场堪称群星璀璨，思域CIVIC、凯美瑞、福克斯两厢版、速腾一群日后的合资明星产品都是在这一年入市，一晃17年已过去，在那个合资车独霸天下的年代，有一款自主B级车同样诞生于2006年，它就是一汽奔腾B70。提起奔腾B70，很多车迷尘封的记忆瞬间涌上心头，它不仅是品牌首款车型，更是一汽奔腾“梦开始的地方”，敢于直面合资B级车市场，初代奔腾B70勇气可嘉。

17年，奔腾B70历经三代进化，每一代改变都跟随时代而革新，终于，12月8日，第四代奔腾B70正式上市，售价12.99万元-13.79万元，第四代奔腾B70依然在内外饰设计、智能化、安全性多维度进行升级。

第四代奔腾B70在设计层面完全区别于第三代车型，新车采用全新“劲、纯、臻”设计理念，无边界式格栅设计、贯穿式LED大灯、可点亮品牌Logo，这些当下流行且多应用在新能源车的设计语言均在第四代奔腾B70上出现，车侧则体现出奔腾B70一贯的修长优雅，双腰线设计凸显层次感，尺寸上，第四代奔腾B70车长4855毫米，轴距2800毫米，与第三代奔腾B70相比均有一定幅度加长。

车尾造型做到了突破，第四代奔腾B70采用GT风格掀背式设计，贯穿式尾灯的造型与前大灯相得益彰，尾门上方还形成微微上翘的小鸭尾扰流板，配合底部双边双出镀铬排气，第四代奔腾B70可以说是车系中运动视觉效果最出色的一代了。

进入到车内，第四代奔腾B70完成了对智能化水准的进阶，新车采用12.3英寸一体式折角双连屏，内置了高德地图、腾讯视频、酷我音乐等应用，另外，第四代奔腾B70对中控区域进行调整，取消传统造型的档把，改为拨扭式换挡机构。焕然一新的内外饰布局设计体现第四代奔腾B70与时俱进的思路，而作为一台面向家用、商用市场的B级车，第四代奔腾B70在空间性上也做到了兼顾，体现很全能的身手。

有意思的是，前不久，第四代奔腾B70进行一次百公里极速翻滚挑战，很多人并不知道，初代奔腾B70曾在2006年进行过真人侧翻试验，作为中国第一款完成真人侧翻试验的车型，第四代奔腾B70跨越17年致敬了曾经的自己。活动现场，第四代奔腾B70通过头尾翻滚展示其安全性，最终包括车内气囊、侧气帘均正常引爆，并且全车前后门可以正常打开，经过交通安全专家、北京警察学院柳实教授和中国实车侧翻第一人荆新伟的现场认定，奔腾B70表现优秀，在翻滚事故中能够最大限度保障驾乘人员安全。

安全一直是奔腾B70最看重的，奔腾B70是中国品牌唯一五星双冠王，第二代、第三代车型分别斩获C-NCAP五星安全认证，同时奔腾B70也是中国品牌首个荣获整车6A舒适性认证轿车。到了第四代车型，奔腾B70采用3H+双E环形车身结构，整车高强度钢使用占比高达76%，热成型钢使用占比达22%，ABC立柱、门槛等关键区域100%使用热成型钢，根据介绍，第四代奔腾B70车身材料抗拉强度强于1500MPa，每平方厘米最大可承受15吨压力，车内还为用户提供6安全气囊、预紧限力式安全带、防下潜座椅、压溃吸能式转向管柱等。

性能上，第四代奔腾B70依然坚持纯燃油动力，2.0T发动机匹配爱信6AT变速箱足够稳定，底盘采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂。可能很多人并不理解，新能源车时代，为何一汽奔腾还要推出全系燃油动力的B70呢？买车君认为，第四代奔腾B70主打15万元级别市场，该价格区间内的市场份额多为纯燃油动力产品，而纯电轿车基本都覆盖在20万-30万元级别，所以第四代奔腾B70依然选择燃油动力来竞争。

17年历史，奔腾B70见证中国车市风云巨变，能够坚持如此长时间，这本身便是奔腾B70的荣耀。从第四代奔腾B70的价格分析，奔腾在配置上做了减法，仅仅推出2.0T版本动力两款配置，12.99万元和13.79万元的价格也较为合理，未来第四代奔腾B70依旧将通过错位竞争优势抢占市场份额。奔腾B70一直将竞品锁定在合资产品中，价格对标速腾、卡罗拉等A级车型，奔腾B70有尺寸和配置上的优势，尺寸对标雅阁、天籁、凯美瑞、蒙迪欧等标准B级车，奔腾B70拥有更亲民的价格优势，第四代奔腾B70的入市对于品牌具有里程碑式的意义。

根据最新消息，一汽奔腾销量时隔三年重回10万辆级规模，刚刚过去的11月，一汽奔腾销量超1.2万辆，发展势头良好的一汽奔腾有望在2023年实现销量翻番，新能源赛道，一汽奔腾将依托FMA、FME两大平台推出新车型，未来将实现对轿车、SUV、MPV等多领域产品布局覆盖。对于一汽奔腾而言，第四代奔腾B70不仅是燃油阵营中的顶梁柱产品，更是品牌图腾般的存在，期待下第四代奔腾B70在终端市场交出的成绩单吧！