小米SU7：3米长轴距+800KM续航+2.78秒，就是价格可能不友好

什么叫一呼百应?从小米汽车SU7的官宣发布可以看见。

11月26日，小米汽车发博官宣发布会，紧接着便得到了包括宁德时代、米其林、普利司通、布雷博、瑞升科技、博格华纳等一大堆汽车行业最顶尖的供应商大蓝V帮忙宣传，给足了小米新车SU7排面。

而小米的SU7也没有让大家失望，该车定位“C级高性能生态科技轿车”，在车型设计、新能源技术以及智能科技等方面都有突破。

具体来看，由全球顶尖设计师团队倾力打造的造型外观，可以说在汽车工业设计中将自然之美与科学之美相互融合，好看更耐看。

尤其是整车的视觉黄金比例设计，3倍轮轴比，2倍轮高比，1.36倍宽高比营造出历久弥新的经典车身比例。而诸如4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯、极具辨识度的光环尾灯以及360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带等局部设计都让该车更显灵动与精致。

值得一提的是，小米SU7的28度前挡风、17度大溜背、全车轮廓G4连续曲率、无边框水滴后视镜、鹅暖石激光雷达设计，让其有了“全球量产轿车最低风阻”——0.195Cd，兼具极低的能耗与超高的续航表现。

在空间表现方面，新车的车身尺寸为4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，妥妥的C级车定位。内部的空间也是相当宽敞，前排竖向乘坐空间1012mm，后排膝部间隙105mm，后备厢容积517L，更有105L前备箱容积，为国内纯电轿车之最。

电池续航方面，新车搭载小米-宁德时代电芯，电池容量101kWh，具有优异的续航表现，CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km，真正做到性能与效能的最优化。

小米SU7的新能源技术以及智能科技，更是充分展现了小米造车的硬核实力，这从现场一次又一次掌声雷动就能体现。

从性能配置来看，新车搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm，实力超越全球最强量产电机（Tesla Model S Plaid 20000rpm ） 。双电机全轮驱动版本，峰值扭矩达838N·m，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速快至 2.78 秒（减去起步时间），已经能位居行业第一梯队。

智能体验方面，新车拥有例如全栈自研智能技术以及自研感知技术、自研自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等等。

其中，自适应变焦BEV技术为行业首创，它能像人眼一样变焦，能够根据不同场景自适应调用不同的感知算法。其感知网格最小可达0.05m，最大可至0.2m，识别范围从5cm延伸至250m，泊车场景更加精准，城区场景看得更宽，高速场景看得更远。

为此该系统配备了最高采用2颗NVIDIA Orin芯片，1个激光雷达，11个高清摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，具备了超强的算力和感知能力。

而新车的智能座舱，实现了从软件到硬件的全面共享生态。搭载了16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸翻转式仪表屏，采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，五屏联动，带来极致流畅的人车交互体验。

基于小米澎湃OS系统，深度适配主流车载应用，同时手机应用也可pin到车内，化身车机原生应用；具备超前的生态应用拓展能力，支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享；全面向三方开放，统一标准化接口，全面支持无线Carplay车载，适配iPad配件及应用。

写在最后

看完小米发布会，无论是外观设计、硬件到智能化，再到各方面的细节设计，小米SU7确实做得到了抓人眼球。现在唯一的悬念的就是价格了，根据雷军总介绍，新车卖9.9万、14.9万都不可能。根据我们此前的猜测，新车入门配置大概率会在20万上下，顶配车型可能会超过30万。不知道这样的价格你会满意吗？欢迎留言讨论。

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