在官宣造车的第1003天,12月28日,小米汽车首次召开了技术发布会。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在现场激情地说到,“十倍投入,认认真真造一辆好车”、“我们要造的不是一款平庸的车,我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla的梦想之车”、“通过15年到20年的努力,成为全球前五的汽车厂商”……那么,小米汽车交出的首份答卷——小米SU7究竟如何?
雷军表示,小米汽车首期研发投入超100亿元,研发团队共有3400多名工程师。其中,造型由宝马全球首位中国设计师李田原,前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻,前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成,集结全球顶尖设计师团队倾力打造 “经得起时间考验的设计”。
从实车图来看,小米SU7将采用低趴的封闭式前脸,机盖两侧呈隆起造型,看起来很有性能感,下方则配备了水滴状大灯,内部四点式灯组通过一条LED日行灯带隔开,显得既科幻又个性。而尖锐突出的车鼻下方还设计有梯形下格栅,并通过熏黑饰条勾勒,与两侧三角形进气口相辅相成,进一步提升了运动气质。值得一提的是,小米SU7还将配备105L前备箱。
车身侧面采用相当动感的溜背造型,加之前车门处的进气口通道、半隐藏式门把手、无框车门、无边框水滴后视镜、鹅卵石激光雷达……不仅带来了0.195Cd超低风阻系列,看起来也足够时尚前卫。而20英寸双色花瓣式轮毂配合黄色Brembo刹车卡钳,继续强调性能感。车身尺寸长宽高分别为4997/1963/1455mm,轴距3000mm,定位“C级高性能生态科技轿车”。
流畅的车顶线条在车尾形成上翘的“小鸭尾”设计,并配备电动尾翼,可提供130kg下压力,再配合熏黑后包围处夸张的扩散器,以及两侧三角形进气口,直接将战斗感拉满,同时也与前脸相呼应。时下流行的贯穿式尾灯没有缺席,并采用两头粗、中间细的布局,而点亮后呈现半环形渐进式动感光带,兼顾科技感与新潮感,并提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车色。
内饰也有银河灰、曜石黑以及暮光红三种风格可选,加之木纹饰板的点缀以及256色环抱式氛围灯等,营造出满满的豪华气息。简洁的中控台上配备16.1英寸3K分辨率中控屏,7.1英寸可翻转式仪表屏也十分新颖,再配合56英寸HUD抬头显示,以及采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏,直接将科技感拉满。三幅D型方向盘上还有Boost模式切换按钮,搭配电子怀挡、一体式运动座椅等,激情感呼之欲出。而手机无线充电、物理按键也没有缺席。
另一亮点当属,小米SU7还将配备高通骁龙8295座舱芯片,AI算力高达30 TOPS,搭配小米澎湃OS车机系统,可实现“人车家全生态”闭环。不仅车机系统深度适配主流车载应用,手机应用还可以Pin到车上,秒变车机原生应用,另外支持1000多种米家设备无感上车。同时多任务柔性框架允许桌面应用随意拖拽、改变大小,并自动适配各种设备。而苹果用户也不用羡慕,小米全面支持无线CarPlay车载,并在后排扩展屏上提供iPad专属配件和专属应用。
至于动力方面,小米SU7将提供单电机后驱和双电机四驱可选。其中,后驱版车型搭载最大功率为220kW的驱动电机,续航668km;四驱版车型前后电机最大功率分别为220kW、275kW,系统综合功率495kW(673马力),峰值扭矩838N·m,零百加速快至2.78秒,极速也达到了265km/h,相比保时捷Taycan Turbo更有优势。匹配宁德时代101kWh麒麟电池组,续航里程达到800km,并支持800V超充,充电5分钟续航220km,充电55分钟续航510km。
不仅如此,小米SU7还具有十足的驾控乐趣,可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节,开启Boost模式后,可持续20秒的超额扭矩输出,还支持弹射起步。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架,并配备空气弹簧+CDC、自适应底盘调节系统等众多超强配置,转弯半径5.7米,百零制动距离33.3米,拥有出色的综合操控性能表现。
而最重要的安全层面,小米自研了CTB一体化电池技术,并首创电芯倒置技术,为了从源头保证电池性能和品质,甚至还自建了电池包工厂。还有小米车云协同安全预警系统、铠甲笼式钢铝混合车身等技术加持,再添一份安心。值得一提的是,小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计,令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
显然,通过这一系列“黑科技”的加持,小米SU7无愧是一辆属于年轻人,媲美保时捷、Tesla的梦想之车。最后在价格方面,雷军坚定地说:“所以说不要喊9万9了,不可能的!”同时进一步说到:“但凡有这种表现和配置的,都得40万以上!所以14万9也不用再讲了,还是要尊重一下科技啊!”那么,对于小米SU7您有什么看法,认为定价多少合适呢?欢迎留言评论。
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