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大厂纷纷入局造车 新能源行业更卷 现在只是开始

FPower未来动力 1115浏览 2023-12-29 IP属地: 上海
小米汽车以向先行者致敬的方式登场,纯电车行业又多了一员,价格虽没还没公布,但是以小米一贯的亲民形象,不少人对其还是有不小的期待。


华为虽然没亲自下场造车,但是最近频频为问界M9站台,并为智界S7提供技术支持。

大疆也开始为奇瑞iCAR 03等车型提供智驾驾驶辅助的方案。

一众大厂的入局,让新能源汽车行业变得更加热闹起来。对传统车企而言,它们虽然是“外行”或者是“新秀“,但是其在某些领域的优势,定会让整个新能源行业的前辈们感到压力。

外行或新秀入局颠覆传统行业的情况,早在特斯拉国内建厂就已开始,所谓鲶鱼效应,其实就是“内卷”的另一个说法而已,对行业或者消费者而言,车厂内卷不是坏事。本文聊聊新能源行业的内卷史。

2018年7月28日,《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》正式实施,代表着新能源车企可以在国内独资建厂造车。于是在2018年5月10日注册的特斯拉(上海)有限公司也在9月7日完成了工商信息变更,从“做技术研发与服务、进出口等“服务类”业务”变更成为了具备了整车生产资质以及销售、维修、售后等的车企。
 

为什么要引入特斯拉?特斯拉可以说是世界公认的,最具创新力的车企。把新能源车当做重要战略,想要在汽车产业中“弯道超车”,引入一个行业标杆也是非常有必要。一来可以推动国内的新能源车产业链进步,也能让更多车企能够学习新的汽车销售模式,另外也能刺激国内其他车企,让他们不要“躺平”。回望2018年的各个车企推出的新能源车型与今天的新能源车差异, 特斯拉这条“鲶鱼”确实起到了作用。
 

国内汽车市场竞争之激烈,特别是在“新能源”这个领域,可以说是国内全球最“卷”的市场,没有之一。2015年是新能源车的“爆发元年”,除了蔚来是在2014年11月成立,造车新势力的小鹏,理想都是在当年成立,很多原本的互联网公司也和汽车越走越近,百度、华为利用自身优势,把互联网+的概念打的也越来越好。
 

2015年,也是很多大资本陆续开始进入新能源赛道。可以说国内的新能源市场2009年开始到2015年是一个阶段,这个时间段对于“新能源”这个领域,很多车企都是用的“走一步,看一步”,但是当风向开始转变,很多车企也开始逐渐认真了起来。对于新生事物来说,通常只有两个结果:要么出众,要么出局。
 

2016-2017年,这个阶段很多资本都看清了新能源这条赛道,纷纷进入。你听说过的一些品牌,包括但不限于拜腾、前途、法拉第未来、爱驰等等品牌都是在这段时间成立的。2017年新能源汽车补贴开始调整, 17-18年对长续航、高能量密度电池系统的车型维持高额补贴,减少了对低端车型的补贴,这也代表着新能源发展开始逐步向“质”转型。
 

从2018年5月10日,特斯拉(上海)有限公司获得上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。到同年7月10日批准特斯拉将在上海临港独资建厂,10月17日特斯拉拿下上海临港约1297.32亩土地,用以建造超级工厂,这下真的要开始卷起来了。相信在2018年,各大车企听闻特斯拉要在国内建厂后,已经开始默默发力了。
 

2019年的下半年,对于高端车型的补贴也开始下降,国内新能源汽车市场逐步从政策扶持越来越向着市场化方向靠拢。特斯拉旗下最便宜的车型“Model 3”,从之前卖50多万的进口身份变到了国产的30多万,一下成为了“网红车”。我们拿特斯拉和比亚迪的年销量进行对比,可以看到2020年和2021年特斯拉的年销量甚至还要高于比亚迪,对于一个只有4款纯电车型的企业来说成绩实在让人惊讶。
 

即便到了2023年,自主新能源品牌也在不断冲击高端,喊出的口号也是越来越大胆,但要论真正走量车型的成交均价特斯拉依然有优势,可以说高端车型上特斯拉依然领先。引入特拉斯这条“鲶鱼”以来,自主新能源车的发展脚步确实变得更快。但是“卷”这件事一旦开始除非市场只剩下老大和老二,否则只能加大力度。
 

前几天,极氪推出007,售价相比预售价直接下调了2万元。20.99万元的起售价格较一众同级车明显低几万,以其技术以及配置再结合这价格,它着实够卷。

现在就等小米汽车出牌了,谁是卷王还真不一定,内卷这事儿,之前只是序幕,现在只是开始。

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新能源
 
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