无惧任何交锋，解码极狐汽车的安全相怼论

事故无情，安全无价。近期被一起理想L7危险驾驶之后的重大事故刷屏，深感遗憾。

重大事故的背后，是司机危险驾驶酿成的人间悲剧，也是车体完全变形和AB柱完全断裂后驾乘人员自救乏术的唏嘘。

都说当下的车市内卷严重，但卷配置、卷参数、卷豪华，真的就够了吗？不够！安全，才应该是汽车亘古不变的话题啊，所以卷安全的车企才更值得被信任。

无独有偶，今年9月海南也发生了一起将车撞至全损的事故，与理想L7事故比较相似的两点是：

其一，撞车对象都是底盘明显高于事故车防撞梁位置的“大车”，理想撞的是卡车，而海南事故车撞的是大巴车。

其二，碰撞时速均为高速，理想的碰撞瞬间时速为96km/h，而海南事故更是高达107km/h。

类似的场景，结局却大相径庭。海南事故中，追尾车辆气囊正常开启，四门正常开启，大梁无明显形变，最重要的不同点是理想L7的A、B柱全部断裂不同，而海南事故车的A、B、C柱保持完好，这也帮助车主遭遇严重车祸后仍无大碍（驾驶员无受伤、副驾驶人员安全带勒伤致肋骨骨裂）。

这辆已经撞至全损却护主无恙的车，就是极狐阿尔法S。

敢于硬钢的底气，来自于结构、用料与刚度

曾几何时，针对汽车安全与否的争论点还是对“吸能”和“硬怼”两条不同路线的选择。汽车工业发展至今，软与硬不再是争论的焦点，因为该软的地方软，该硬的地方硬，已是公认的最佳解决方案。

然而，能在结构上做到精准设计，并非易事。但在这方面，极狐汽车无疑拥有绝对的话语权。极狐采用钢铝混合车身结构，高强度钢和铝合金的占比达到80%，而行业的平均水平仅为60%。

哪里该软？在众多碰撞事故中，正面碰撞最为常见，针对正面碰撞，极狐有着全铝吸能盒和全铝纵梁等针对性设计作为应对。其中“目”字形的前纵梁截面积高达17271mm，在发生碰撞时，铝合金吸能效果高于钢材70%，通过前舱纵梁进行渐近分层式馈缩，并引导冲撞力绕开乘员舱，分散至车身各处。

哪里该硬？乘员舱区域是事故保命的核心区域，必须足够坚硬，防止形变，所以必须全部覆盖高强钢。在攸关乘员生命安全的A柱、B柱及门槛梁等位置，极狐应用了强度高达1500MPa的热成型硼钢，这种材料多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，是普通钢的4倍，极大程度提高了正面碰撞和侧面碰撞的防护能力。

值得关注的是，硬对了地方，更要硬得足够！通过数据研究，市场上的中型车的扭转刚性一般在20000Nm/deg以上，中大型车则是在30000Nm/deg以上。

理想L7的车身扭转刚度为32000Nm/deg。同为中大型SUV，极狐阿尔法T的车身抗扭刚度55000Nm/deg。海南事故的主角极狐阿尔法S更为夸张，整车扭转刚度高达60000Nm/deg。要知道，百万级豪车劳斯莱斯幻影也仅有41000Nm/deg的扭转刚度，刚刚公布具体数据的小米SU7“号称量产第一”的整车扭转刚度也才51000Nm/deg。

数据不会撒谎，对比才见高低。或许，极狐的这组数据已经能完美阐释类似事故拥有不同结局的原因。

经得起考验的硬实力，需要制造工艺保驾护航

坚固的车身，离不开精湛工艺的加持。

在有着“东方格拉茨”之称的蓝谷麦格纳高端智造基地，极狐汽车的生产节拍有条不紊。高度自动化、高精度的生产工艺与高标准的质量管理体系，贯穿整车制造全流程。

越是复杂的工艺，越需要精益求精。

极狐汽车所采用的航空级钢铝铆接工艺，就相当考验造车工艺水准。极狐车身应用了1276颗SPR锁铆螺钉、430颗FDS流钻螺钉和超过150米的高强度结构胶，确保各部件连接稳定，显著降低零部件撕裂、脱开问题，这些连接方式光成本就是普通焊接工艺的数倍。

大厂品质和“国家队”之类拼资历的说法，远不及行业权威评价和荣誉认证来得更加实在可靠。

当遭遇“史上最严苛的安全评价”2021版C-NCAP，极狐阿尔法S的工艺水准助其得到了综合得分率89.0%的优异成绩，荣膺“五星级”安全评价，而“中国十佳车身”“最佳材料”“中国汽车耐腐蚀与老化性能评价（CA-CAP）白金等级认证”等等诸多荣誉，也成为了极狐汽车在汽车安全领域堪称权威的公信力注脚。

将事故扼杀在萌芽中，智能安全不容忽视

如果说被动安全是驾乘人员生命的保护伞，那么主动安全就犹如汽车安全的第二条腿，两条腿走路才是上策。

当舆论一股脑以智驾水准高超的定位冠以“蔚小理”等后起之秀，并将其捧上神坛之时，殊不知传统车企也在苦炼内功，迎头赶超。

在功能性方面，极狐的配置全面且可靠。

日常行驶中，配备有AEB自动紧急制动的极狐，可以智能识别前/后方行人或车辆，以及对面来车等潜在危险，并通过提醒、紧急制动等方式来进行精准预判，及时规避。

比如在此前进行的30~70km/h行人AEB自动紧急制动测试中，极狐阿尔法S 先行版分别以30km/h，50km/h和70km/h的速度进行测试，结果均与假人保持了安全距离。同时车辆在执行刹车指令时，对于细节的把控相当到位，整套动作行云流水，丝毫不逊色于经验丰富的老司机。

在硬件水准上，极狐用冗余表达对安全的敬畏与诚意。

以极狐阿尔法S先行版为例，其搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波传感器，13路高清摄像头在内的34个传感器，组合成了360°全面覆盖的超高融合感知系统，能够完全还原3D物理世界，精准识别障碍物位置，及时制定应对方案，保证车辆对周围环境动态感知和下达控制指令的及时性和准确性。

配置全面，硬件冗余，是极狐汽车将事故扼杀在萌芽中的护身利器。

写在最后：

道路千万条，安全第一条。汽车的豪华绝不是配置的堆砌，而是对生命的最大尊重，“安全是一切高端、豪华的前提”，作为高端智能新能源汽车品牌，极狐汽车做到了！