新能源背景下，传统燃油车集体降价，一些造车新势力也逐渐被市场淘汰，只有找准靠山，才能持续发力，给消费者吃一颗定心丸，像大众小鹏、奥迪智己联合起来的目的都是如此。
当然，这里面还包括零跑汽车，2023年10月宣布与汽车巨头Stellantis集团合作，不少网友表示：这下可以放心入手了！并且零跑汽车也随着Stellantis集团的入股，底气更加地足，在性价比的路上越走越稳。
在2023年的广州车展上，零跑汽车便正式亮相了零跑C10，在车界引起了不少轰动，时隔近两月，零跑C10仍然热度不减，并在近几日公布了预售价，在15.18万-18.58万元区间。
新车基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，提供增程/纯电两种动力，并且搭载高通8295座舱芯片和激光雷达，配置拉满；并且零跑C10还是零跑汽车面向全球市场推出的首款车型，国内市场预计会在3月正式开启交付。
具体来看，新车在延用家族式设计理念的同时，对细节进行了一些调整，配备了贯穿式灯带，扩大了前包围造型，并且下方带有梯形散热口，两侧折角也更能凸出力量感；
车侧造型比较光滑圆润，车窗框配有黑色高亮饰条，还采用了时下流行的隐藏式门把手；新车车尾贯穿式灯带与前脸相呼应，后排及后风挡采用隐私玻璃设计，整体比较简洁大气。
针对尺寸，零跑C10长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距长达2825毫米，与零跑C11相比，其车长减少11毫米，宽度减少了5毫米，高度增加5毫米，轴距减小105毫米。
车内采用全新设计语言，设有14.6英寸2.5看悬浮式中控屏及仪表盘，内置5纳米工艺制造的高通8295芯片，操作丝滑程度再进阶；车内取消大部分实体按键，采用怀挡式换挡机构，副仪表盘位置还配有手机无线充电面板。
另外，零跑C10的高配车型配备了30个辅助驾驶硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，支持城市/高速NAP领航，后续通过OTA升级可拓展 L3级别智能辅助驾驶。
至于动力，零跑C10提供纯电和增程两种动力，其中纯电版车型搭载的驱动电机最大功率170千瓦，纯电续航里程为530公里；增程版本采用与C01、C11增程版相同的1.5升阿特金森四缸增程器，最大功率70千瓦，驱动电机功率比C01和C11增程版稍低，最大功率为170千瓦与其纯电版相同，纯电续航里程140公里。
写在最后
目前，零跑C10在市场还引发了不少争议，许多小伙伴认为C10比C11低了一个等级，无论是车身尺寸、轴距，还是悬挂用料都比C11差一个级别，所以即便C10使用上了8295芯片，也有消费者觉得它不如C11，并且C10价格比C11更贵，不禁让消费者感到困惑和不满，究竟是等C11升级配置后再买C11，还是等C10降价后再买C10呢？或许这是需要零跑汽车站在消费者角度好好思考的一个问题。
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