在汽车工业快速发展的当下，新能源产品层出不穷，但新能源汽车产品往往存在冬季用车不稳定的情况，并且冬季用车还存在用油用电能耗上涨的痛点，现下网络上充斥的各类“充值”测试难以令人信服，消费者对于此类车型的冬季真实表现关注欲望尤为高涨。
近期，全新一代CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV就直面冬季用车痛点，前往国内权威机构中汽中心举办的冬季挑战中进行真实挑战，而两款车型也不负众望，在油耗、热管理、性能、安全挑战中均取得了优异成绩，本期我们就借助此次挑战来聊一聊这两款车型。
油耗反向虚标，熟悉的本田祖传味道！
在新能源汽车领域，冬季用车不稳定、能耗上涨一直是让消费者焦虑的点，而在这次的冬测挑战中，东风本田CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV向大家展现出自己“与众不同”的一面。在-35°C至-25°C的挑战温度下，官方宣称WLTC馈电油耗为5.81L/100km的CR-V e:PHEV，实测馈电油耗仅为5.01L/100km，比官方数据还要低14%左右。CR-V e:HEV实测综合油耗为6.69L/100km，仅比官方数据高3.9%，顺利达成不高于5%的目标。
这两款车型之所以能达成如此优秀的成绩，还要归功于全新一代的i-MMD混动系统，它能抓住每一个收集电力的机会，即使面对低气温低附着路面也能表现出远优于同级的油耗表现，尤其是CR-V e:PHEV搭配上那块容量为17.7kWh的大电池，即使在没有充电条件的冬天，也能最大程度的减轻用电焦虑，也是妥妥的为北方车主考虑到了。
出色的安全性优势，雪天出行也不怕
今年冬季全国各地均出现不同频次的降雪，与此同时交通事故也频频发生。在中汽中心进行的雪地路况低附着性能挑战、紧急避险挑战、爬坡挑战等安全方面测试中，CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV均获得极为亮眼的成绩。
这是因为两款车型全系标配雪地模式，特别是车主在面对雪天这种这种极端天气时，也能保持可靠、稳定地行驶，避免了出现打滑以及爬坡难的情况。此外，CR-V还拥有极为坚固的车身材料和车身结构，超高刚性车身就像一个坚硬的保护罩为乘员保驾护航，10安全气囊、高阶智能驾驶辅助功能让安全防护再上一个台阶，车主在用车方面可以更安心。
优秀的热管理系统，与你温暖同行
在寒冷的冬季，新能源汽车空调升温慢也是让车主非常头疼的问题之一。而CR-V e:PHEV上完全不需要担心这种情况发生，在热管理测试中，CR-V e:PHEV车内温度从-13.7°C升到26°C仅需2分50秒，远远低于5分钟测试目标。除此之外，东风本田CR-V家族还可以远程控制车辆，在上车之前就可以发动汽车、开启空调调节温度，再配合上短时间升温这个优势，能帮助车主在冬季出行快速热车、提前开启空调。
最后
和同级别其他车型相比，东风本田CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV最大的优势在于搭载了第四代i-MMD双电机混动系统，其燃油经济性、性能、行驶稳定性与同级别车型相比都有不小优势，安全测试成绩也远远领先于同级别竞品，不管晴天、雨天还是雪天，它们都将是消费者最值得信赖的出行好伴侣。
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