强算力的8295芯片，售价十几万，零跑C10实力如何？

现在零跑C10已经开启预售。截至1月31日的21天里，共收到了超过23,500台的订单。这个不低的订单量可以让我们看到零跑C10的综合表现是很不错的。

日前我们已经获知零跑C10即将于3月1号上市,届时还会推出400公里的纯电续航车型。

新车基于“四叶草”平台打造，提供增程/纯电两种动力，搭载高通8295芯片，如今越来越多的车不再使用上一代8155而更多新车都选择算力更强的8295芯片。高通8295芯片的表现可是相当高，它的3D渲染能力是8155的三倍之多，GPU性能也有了两倍的提升，AI算力更是从8155的4TOPS升级到了30TOPS。而且可以同时驱动11块大屏。但总体来说，对于许多车型，8155芯片已经性能过剩，8295的性能估计也很难完全发挥。

但零跑C10价格区间大概在十几万，却配上了顶级芯片，“卷”度更上一层楼。

接下来我们看看零跑C10的配置。

在外观上，零跑C10在家族设计理念的基础上对细节进行调整，车头使用贯彻式灯带，封闭格栅，格栅靠近下部分，熏黑大灯几乎和下方融为一体，使得前包围造型宽大。车型侧面比较平整，车框配有黑色高亮饰条，采用隐藏把手。而在车尾，也是贯彻式车灯。提供了后排及后风挡隐私玻璃。

尺寸方面，该车长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距2825毫米，与零跑C11相比，车长减少11毫米，宽度减少5毫米，高度增加5毫米，轴距减小105毫米。

内饰有橙色配色和紫色配饰，全新车机，常见的小尺寸仪表+大尺寸中控屏的组合，10.25英寸仪表盘，14.6英寸2.5k悬浮式中控屏和仪表盘，NPU算力在可达到30TOPS。车内几乎没有提供实体按键，采用了怀挡式换挡机构。采用全新一代Leapmotor OS智能数字座舱。内饰配色很有特色，很符合年轻人喜好。

动力方面，零跑C10有纯电和增程两种动力版本，纯电版车型所搭载的驱动电机最大功率170千瓦，配备69.9千瓦时电池组，纯电续航里程530公里；增程版将采用与C01、C11增程版相同的1.5升阿特金森四缸增程器，最大功率70千瓦，但驱动电机功率比C01、C01增程版略低，最大功率为170千瓦，配备28.4千瓦时电池组。CLTC纯电续航可以达到210km，CLTC满油满电综合续航1190km。

面对用户需求升级，零跑将会推出搭载零跑LEAP3.0技术的一系列全新车型。根据此前消息，零跑汽车还布局了一款基于C10为基础查新开发的零跑C16，零跑中大型SUV C16将在4月25日开幕的北京车展发布。零跑C16对B柱后侧车身部分重新开发，也拥有纯电和增程两种动力版本。搭载800V高压电气架构参考C10的动力配置，增程版搭载1.5T发动机+后置单电机组成的增程式动力，系统综合功率170千瓦，纯电版则搭载最大功率170千瓦的后置单电机。800V高压电气架构应该也不会落下。

该公司已经规划了5款车，随着产品的丰富，将聚焦于15-20万 区间。

目前，该公司有4个产品线，即4个平台的车型——TACD。其中C是中高端定位，未来将推出20-30万的D系列产品，并向上探至30万。

零跑野心初现端倪。

但总的来说，这款车配置不俗，虽然个人眼光来看外观长相一般，但也有可能为其高配置折腰。