2017款2.0TSI两驱舒适版的迈特威出现机油消耗异常的情况，通常采用的是大修发动机方式，大修后一年往往会再次严重烧机油，车辆残值损失很大。这是我经过和很多车友沟通发现的解决办法以及后遗症。于是两年前我的迈特威烧机油就没有采用粗暴的大修方式，直接采用了司有普行驶中修复烧机油的方式，现在已经彻底修复好两年了，不烧机油，成本只有大修的十分之一，还没有发动机拆解的残值损失。
我的经历很简单，分享出来供大家参考
第一步，我替换了进口的废气阀，价格并不高昂，仅需一千元。虽然更换后机油的消耗有所减缓，从原先的一千公里一升提升到了两千公里一升，但这种改善依然难以接受。
接着，我进行了缸压的检查。迈特威的缸压需维持在8以上，具体数值可咨询司有普旗舰店的技术客服，且咨询不收费。测试缸压后，我观察了缸壁，发现有机油存在，这表明活塞环堵塞导致了烧机油的问题。既然缸压正常，说明没有活塞环的破损断裂。这时，我采用了司有普行驶中修复的方法。在机油中加入了一支修复剂，分为两个保养周期使用，同时在燃油中加入了三支，连续使用了六箱燃油。在使用完毕后，我发现机油状态非常稳定。第二个保养周期再观察，机油依旧稳定。因此，我确认问题已得到彻底解决，不再烧机油。但请注意，若缸压不足，则无法进行修复，因为缸壁上同样会存在机油。
请务必避免采用泡缸盘轴和怠速数小时的修复方法，因为这可能会导致发动机严重腐蚀，造成凸轮轴、曲轴的磨损，并可能损伤气门油封。
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