我的车是秦PLUS 2018款 1.5T 智联精英型，插电混动发动机。行驶了7万公里，突然出现机油消耗很大的情况，一千公里要加一升机油。平时车开的很少，机油是八千公里一更换，已经过保，在维修站检查建议大修发动机，就是拆开机器重新维修，维修质保是一年时间。本身车里程这么少，也不是20万公里的车，这么早就拆开机器，我接受不了。于是网上开始查找原因和类似的车况问题。大数据很强大，还真被我找到了，一次偶然的机会，大数据给我推送了一条信息，发现还真有这车烧机油的，也是很严重，主要原因总结的是短途多，加上内燃机不能持续保持较高的油温，机油变质快，出现了活塞环堵塞的烧机油现象。似乎每个情况都和我车差不多，按图索骥，找到了司有普旗舰店。客服的解答是很专业的，而且很简单易懂。按照他们的建议，分两步走做好检查，就开始修复。
第一步，到比亚迪4S更换了PCV单向阀，这个东西很便宜，百元附近，换上后可能不烧了，也可能继续烧。但是一定要换。之后观察一箱燃油行驶后的机油变化。
第二步，一箱燃油后，不消耗就算好了，还是消耗，就是活塞环堵塞导致的。非常简单的操作流程，一点弯路不走。我车行驶一箱燃油后，依旧有机油的大量消耗，再咨询客服，人家回复，车里程少，一直在4S保养，没有其他的问题了，就是气环和油环同时堵塞导致的。可以上行驶中修复的办法。一箱油加入三支修复剂，机油中加入一支，机油修复剂分两个保养周期完成。采用2+12的套餐组合，到手是2+18，正好六箱油的用量。
修复后，按照客服建议，在新的保养周期观察效果，新周期内，行驶了8000公里，机油消耗半升，已经算是正常的消耗程度。宣告修复成功，到今天已经一年多了，经历了两次保养，机油消耗稳定。另外，我现在已经修改了保养里程，按照6000公里保养一次。这主要还是混动车的特点决定的，机油不能保持保持高温，无法蒸发掉进入机油的碳氢蒸汽和水汽，导致机油过早的衰减变质，堵塞活塞环。如果，公里数较高的秦车友，建议你还是先去咨询司有普旗舰店，车况有差异可能检查的环节不同。
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