相比昂科威PLUS,昂科威S的造型设计更加运动,没有油腻感,因此也更符合年轻人的需求。现在,新款昂科威S已经上市,共推出3款配置车型,售价区间21.49-23.99万元。虽然官方称其为中期改款,但是新车的内外都有脱胎换骨的变化,日前我们到线下拍摄了一组实车照片,一起来看看。
外观设计:全面迎合“眯眯眼”造型,褒贬不一
车头告别了老款的浓眉大眼,而是改为分体式大灯设计,上方是眯眯眼LED行车灯,照明的大灯在下方,展车为黑色,隐私隐藏效果更好。梯形中网面积较大,且经过黑化处理,看起来挺运动。
侧面延续了老款的流畅线条,A柱角度尽量下压,尾窗也比较倾斜,看起来动感十足。腰线采用两段式处理,相比一整根的更加别致。轮毂采用双五幅造型,轮胎规格方面,低配和中配为235/55 R18,顶配为245/45 R20。
车尾部分,整体紧凑饱满,设计上没什么瑕疵,尾灯横向布置,并没有采用时下流行的贯穿式造型。
内饰设计:30英寸一体屏很抢眼,内饰做工不错
内饰部分的变化是巨大的,中控台分上下两层,立体感很强,一块30英寸的长屏贯穿左右,看起来很有科技感,分辨率达到6K,显示效果比较细腻,内置骁龙8155芯片,算力自然是不及最新的8295,不过日常使用也没什么卡顿。功能部分,支持无线CarPlay、双区域语音识别、手机APP远程控制等。
除了入门版之外,中配和高配的方向盘都采用真皮材质,触感舒适。盘幅粗细适中,底部进行了平底处理,挺运动。
换挡为怀挡式换挡,习惯就好。
车内有部分的高光饰板,也就是俗称的钢琴烤漆,确实比较容易留指纹。
昂科威S保留了大量的实体按键,用来控制空调系统,这点好评。由于采用怀挡式的换挡机构,中央扶手这里有更多的储物空间,中配和高配都提供了手机无线充电。
空间表现:座椅功能不够丰富,后排体验中规中矩
座椅材质方面,入门版为仿皮,中配和高配为真皮。功能部分,入门版比较简单,只提供了主驾座椅电动调节,中配和高配才有主副驾电动调节和加热。此外,全系都没有腰部支撑,这点对于一台售价20多万的美系SUV来说,显得有点不应该。
昂科威S的轴距为2779mm,和老款一致,后排空间中规中矩,不算大得夸张,和憋屈也搭不上边。后排座椅没什么功能,靠背角度调节也不支持。地板中间有一定凸起,这是燃油车的集体硬伤,和纯电车相比自然会吃点亏。
后备厢容积为347升,后排座椅放倒后可以扩展至1425升,放点大件不在话下。
动力组合:1.5T/2.0T两种动力,取消四驱系统
动力部分,昂科威S提供2.0T可变缸涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机两种选择,均匹配9AT自动变速箱。其中2.0T发动机最大功率174千瓦,最大扭矩350牛·米,WLTC工况综合油耗7.3L/100km。1.5T发动机 最大功率155千瓦,最大扭矩270牛·米,WLTC工况综合油耗7.23L/100km。如果预算充足,个人建议选择2.0T版本,能带来更好的动力感受,零百加速时间7.7秒。此外,新款昂科威S取消了适时四驱系统,全系采用两轮驱动的形式,对于北方地区的用户来说可能不是一个好消息。
全文总结
昂科威曾经是途观的劲敌,而现在的销量表现比较一般,昂科威PLUS和昂科威S加起来的月销维持在8000辆以上的水平。现在的市场确实面临着新的格局,新能源车层出不穷,自主品牌在SUV领域的强势让合资品牌也不得不敬畏三分。从产品来说,昂科威S的这次改款是有诚意的,内饰的科技感在合资阵营是领先的,能否刺激销量表现,还得交给市场检验。
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