提到20万级的纯电轿车，飞凡F7、汉EV、哪吒S、银河E8，大家的印象应该是“长得都差不多”，低趴式前脸、隐藏式门把手、流线型车身都有一种高级感。一款车除了看外观、对比用料、配置外。更重要的是试驾去体验一款车带来的真实感受。今天我们在成都彻底的体验了一次银河E8，给大家来一波输出。
先看银河E8的前脸，与传统的口罩脸完全不一样，采用“涟漪美学”设计语言，一体式发光前脸，搭配锐利大灯和C型灯，像是低垂的虎头。并在前保险杠的4层材质上，雕出0.2毫米的小孔，能有“均匀透光”的视觉效果。有个特别之处就是，AGS主动进气格栅，能控制进气格栅的开度，控制和引导气流，来降低行驶过程汇总的内循环阻力。
车身尺寸5010x1920x1465mm，从车头低趴延伸到车尾，低趴的重心，好似一只蓄势待发的老虎。前挡玻璃采用双层夹胶隔音玻璃，视野和风噪有同时兼顾。无框车门也采用了5mm加厚隔音玻璃，配备隐藏式电动门把手已不奇怪。后视镜上则集成摄像头、车外麦克风、电动加热、外后视镜记忆和倒车自动下翻等功能，倒是为辅助驾驶提供了些便利。
车内整体采用仿皮座椅，搭配大面积alcantara的顶棚设计。中控45寸屏幕不是触屏，而中控台上分辨率7680x936的贯穿式彩色大屏幕，有一定可玩性，比如在车内玩游戏。两侧配备高音扬声器和双效追光氛围灯的搭配，增加了车内放松效果。车顶是一块连接前后档一体式玻璃顶，外形尺寸1740mmx1260mm，巨幕穹顶和银河品牌进行呼应吧。
银河E8在SEA纯电架构下，电池、电机、电控、热管理系统全域800V极速闪充充电5分钟补能180公里。配备高性能SiC碳化硅电驱，其中两驱电机功率200kW、扭矩343Nm，四驱电机功率475kW（165kW+310kW）、扭矩710Nm。
在对银河E8的动力感应、悬架调校、前排座椅记忆和主驾座椅腰部支撑、前置泊车雷达等的简单体验后，做个小结：车长体宽、空间大、动力和辅助驾驶配合表现不错，悬架稳健。小缺点是，驾乘人员太高，头部空间太小。
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