全面进阶 极狐阿尔法S5把面子里子都给足了

大家有没有发现，汽车的发展进入了从燃油车时代跨入到新能源时代后，用户在购车时对于车辆的智能化、性能等硬指标的要求也变得更为苛刻了。尤其是年轻用户他们对汽车的要求已经不局限于通勤代步，能彰显个性，并且性能出众的产品，才是他们的所需要的。

前一阵车圈“顶流”小米SU7上市，凭借着性能牌和自身的热度，的确让一些年轻用户蠢蠢欲动想冲一把的想法。但在这里我劝您先别着急，看过这辆车后，再做决定也不迟。那今天我向您推荐的是哪台车呢？它就是来自极狐品牌的-阿尔法S5。这台车不仅和小米SU7是“同门师兄”，而且在各项性能参数方面一点也不虚，甚至是有过之而无不及。如果说小米SU7把面子给足了，那极狐阿尔法S5，则是“不仅有面还有里”。

麦格纳出品必属精品

小米SU7和极狐阿尔法S5的共同点均是来自“北汽制造”，不同点则是极狐阿尔法S5诞生于麦格纳生产线，拥有麦格纳卓越的工艺技术和世界级的制造标准，能与奔驰G级、宝马5系、等车型相提并论。其优势已经在早先上市的极狐阿尔法S和阿尔法T上被市场和用户所验证。

有颜值有质感的多彩外形设计

颜值是第一生产力，这句话放在哪我觉得都很合适，让人一见倾心才能产生继续去了解对方的欲望。极狐阿尔法S5采用了经典跑车的设计元素，整车看起来拥有很强的活力以及运动氛围，配合上麦格纳的严格制造标准，也让这台车拥有了与百万豪车相媲美的品质感。

纯电车型封闭式前格栅给了设计师更多的创造空间。猎风前脸造型看上去也是充满了运动和活力，配上数字棱镜、利刃日行灯组更提升了前脸的视觉冲击力，甚至会给人一种这台车非常“狠”的既视感。我个人觉得前车灯这个造型要比造型圆润的设计更适合主打性能的车型。

轿跑的造型让极狐阿尔法S5 的车侧线条变得非常流畅，短前后悬设计的车身比也更具运动姿态。低风阻弓字造型，加上倾斜20°的前风挡以及19°大溜背设计，这台车的风阻系数仅有0.1925Cd，可以说刷新了同类车型的最低风阻系数。低风阻设计可以带来提升续航、减小行车风噪等好处多多。无边框车门设计，也是当下年轻用户比较喜欢的配置。

极狐阿尔法S5拥有5种车身颜色，除了比常见的星钻黑、极狐白、冰灰、幻视白外，设计师还为其添加更加适合女性用户的星云粉。

得益于这个倾斜19°的大溜背设计，极狐阿尔法S5的车尾虽然看起来简洁，但是营造的运动感丝毫不弱。尤其是车尾展开后面积可达3430 cm²的同级最大电动尾翼，在提供行车下压力的同时，视觉效果也是非常的炸裂。

贯穿式尾灯内部使用了多维棱镜阵列式排列，从两侧汇集到中间可发光的极狐LOGO处，细节上做的非常到位，Super-red超红光技术让尾灯点亮后辨识度更高。另外，极狐阿尔法S5使用了隐藏式门把手，内部带有呼吸灯，驻车时可实现360灵眸灯语交互功能，为出行增加了一些小情趣。

虽然轮毂造型很吸睛，但我觉得这个四活塞的绿色涂装卡钳更有吸引力。除了好看外，卡钳使用了铝合金材质，减少簧下质量，超低拖滞设计，拖滞力矩小于1N.m，低于1.5-2N.m的行业水平。这样的水平不仅提升了制动和操控性能。对于提升续航也有一定帮助，匹配米其林PILOT SPORT 4运动胎，以及大面积铝合金材质的悬架高性能双回路液压减振器，我已经对它的动态表现有所期待了。

座舱科技感十足 拥有67%乘员空间利用率

相比于运动氛围十足的外观来说，极狐阿尔法S5的座舱则可以用豪华和精致感来形容。新能源车型惯用的简洁设计手法，加上中控台及门上装饰板均使用Microcloud纤维绒高级皮革，让座舱效果有了超级跑车仿麂皮的豪华感，以及细腻的手感。让你在进入车内就能感受到心情愉悦。

取消了传统的液晶仪表，使用一块超大尺寸的AR-HUD屏幕在显示详细信息，加上几乎消失的实体按键，在科技感的营造上，极狐阿尔法S5还是很有一套的。内饰同样提供了雾光棕、能量黑和轻盈灰三色可以选。

极狐阿尔法S5的车内使用了单屏幕设定，这样看上去也会让前方视野变得更加干净。中控屏使用了窄边框设计，显示效果清晰色彩艳丽。车机内使用了车规级的8155芯片，保持了系统运行的流畅和稳定。

车机功能上除了搭载常用的APP以外，极狐阿尔法S5的车机还是一台移动游戏终端。车机预装了3A大作狂野飙车9等多款大型游戏，联动座舱，能在车内拥有更加身临其境的游戏体验。如果对大型游戏“不感冒”，车机内还提供了咪咕快游，无需下载点击既玩。如果你是掌机游戏爱好者，车机屏幕还支持switch游戏投屏，拓展你的玩乐空间。

极狐阿尔法S5除了能让游戏爱好者驾车出游时，随时随地玩到自己喜欢的游戏外，也没有忘记HIFI音响发烧友的需求。首先该车搭载了功率高达1320W的15扬声器系统，发生单元则使用了碳纤维材质、大尺寸低音单元以及全主动分频等技术，保证了出色的硬件配置。其次喜欢玩汽车音响的人都知道，相比优秀的硬件来说，调音好坏也是影响听感的一个重要元素，极狐阿尔法S5也是找到了音响行业鼻祖David Clark大师门徒来进行调音，能沉浸式还原live house震撼体验。出色的硬件和软件配置也让您在欣赏音乐时，能体验到置身音乐厅的临场感。

有了出色的游戏体验和视听体验外，极狐阿尔法S5的乘坐舒适性和空间体验，在同级中也是可圈可点的。运动式座椅设定并没有一味地去追求包裹性和结构稳定性，而是给予了用户更多的乘坐舒适性。8层舒适叠层加高密度弹性发泡棉的设计，可以对乘客的受力点着重关怀，增加了长途驾驶的舒适性。除此外还提供了256色氛围灯以及可DIY的车载香氛系统。

双区双模式调节的空调系统，满足了车内乘客对于温度的不同喜好。风量风温的模块化定制，可精准控制出风模式及出风温度，全广角可调电动出风口，覆盖区域广阔。座舱内各舱位，如主驾、副驾及后排，可实现不同出风模式（吹面、吹脚或吹面+吹脚）的个性化调节，能实现差异化满足。热泵空调的加入也提升了温度的响应速度。

在乘坐空间方面你不要被极狐阿尔法S5的轿跑的造型所迷惑，4820毫米的车长、1930毫米的车款以及1480毫米的车高，加上2900毫米的轴距，这几个参数组合起来也让车内尤其是后排的空间表现会十分的宽裕。乘员舱空间利用率达到67%相比自家尺寸更大的阿尔法S来说，也丝毫不会逊色。

支持800V高压快充 加速3.7秒即可破百

现在的纯电新能源车型在加速方面时真的快，但能做到3.7秒破百的加速能力的车型依然是个新鲜物。极狐阿尔法S5这次也是搭载了第四代极风动力系统，在四驱版车型上使用了前同步+后异步的双电机组合。该系统可提供390kW的最大功率，以及690N·m的最大扭矩，最大马力也来到了530Ps，官方零百加速仅需3.7秒。大功率双电机带来的好处不仅是加速快，在极速和持续加速表现上，也会更加的从容。

无论你的驾驶风格是柔和、激进或者特别激进，极狐阿尔法S5提供的9种驾驶模式都能满足你。懒得去调节驾驶模式，直接使用AI自适应，就能满足大多数场景；喜欢暴走，那暴走、赛道驾驶模式，就可以让你享受肾上腺素飙升的快感。 

那操控方面，则得益于优秀的底盘调校、出色制动轮胎性能、50:50的轴荷分配，Continental整合式ONEBOX智能电控系统，以及高性能双回路液压减振器，极狐阿尔法S5做出的麋鹿测试成绩高达82.8km/h，超越小米SU7与吉利银河E8的82km/h，此时是不是应该有掌声？

当然光性能出色对于一台纯电车型来说是远远不够的，咱们还要回归到续航和补能上来。极狐阿尔法S5的电池包重量能量密度达到180Wh/kg，CLTC综合工况下续航里程最长可达708公里。同时，它也还支持800V高压快充平台，满足条件下，充电倍率可以达到2.6C，10分钟就能补能280公里，15分钟补能380公里。这个速度几乎可以媲美加油的时间了。

很多品牌都在说安全是最大的豪华，极狐阿尔法S5也不例外。在软件层面，该车搭载了非常靠谱的主动安全配置，高阶的智能驾驶辅助，可以驾驶中协助驾驶员规避潜在不易察觉的风险。

在被动安全层面，阿尔法S5四门车门防撞梁采用行业最高2GPa（2000MPa）级超高强热成形钢材料，保证了撞击下车门可以顺利开启。而车身采用81.6%的高强钢+铝合金，热成型钢占比32.3%，使用比例比沃尔沃高出了近一半。

而电池安全方面，极狐品牌的车型也保持着0自然的安全记录，高强度框架、四横两纵龙骨加强梁、形变吸能区、电芯及箱体防爆设计以及IP68等防尘防水设计，也最大程度的保证了电池包的使用安全。

全文总结：其实前面说了那么多，我最终想表达的意思是，目前自主新能源车型依旧到达了一个前所未有的高度，无论从智能、性能、舒适性还是安全层面，已经和以往不能同日而语了。

而本文聊的极狐阿尔法S5，无论是诞生的平台，还是车辆本身的定位和配置，绝对是目前同级别的顶流水准，尤其在硬件方面与现在热度很高的小米SU7相比较，也基本处于同一水准甚至略微超越。我想如果再能有一个让人惊喜的价格的话，那销量表现绝对稳了。