法拉利秘密武器，18000小时的打磨，只为那一丝突破的希望

文 Stephen Edelstein

法拉利几乎是赛车的极限代表之一了，但是即便是如此之快的法拉利也有着提升的空间，在科技的帮助下，法拉利成功将一辆488 GT3升级，想要突破自己的极限，创下更快的圈速记录

作为法拉利的重要组成部分，赛车领域是它成功的一大助力，而为了保持这个优势，他决定创造一辆更强的车型。基于488 GTB公路车，打造出了这辆488 GT3 Evo。

顾名思义，488 GT3 Evo是488 GT3的进化，它于2016年首次出现在赛场上，此后一直被法拉利用于在国际跑车比赛中的首选武器。但是如果要去打破纪录那么它还不够，法拉利将赛车送回修改外观，以改善空气动力学。

仅仅前端的修改就经过了超过18000小时的计算和模拟，还有大量的风洞测试，最终的提供一些部件的增减来达到了最好的空气动力学效果，比如为部分离器增加一对弹片和调整叶片来改善下压力和稳定性。

法拉利也延长了汽车的轴距，汽车制造商声称这将有助于减少轮胎磨损。它需要一边减轻额外的重量，有需要增加额外的压舱物，提供这种冲突的行为达到最好的效率，以满足不同比赛系列的性能平衡(BOP)规则。

BOP的目的是让不同类型的汽车在平等的条件下进行比赛，不过样的公平原则的确让不少车队陷入了麻烦，不过大多数时候都可以通过添加镇流器解决，不仅满足了规则同时还允许团队控制重量的分配。

488 GT3 Evo是专为长跑耐力比赛而设计的，所以一个舒适的驾驶座也是很重要的设计。在新车型上获得了了一个重新设计的座椅，据法拉利表示比以前更轻更强大。同时法拉利还改变了汽车的电子辅助装置，包括牵引力控制和防抱死刹车等，只为了让速度能有哪怕一点点的提升。

但是发动机并没有什么改变，依然采用4.0升双涡轮增压V8发动机，毕竟每场比赛对于赛车马力的限制是不同的，不能让汽车比赛变成科技竞赛。根据比赛需求的不同，车队会进行马力上的调整。

当这辆车进入赛道的时候，与之同台竞技的是赛车版本.的.兰博基尼·赫拉肯, 奥迪R8，和阿库拉NSX等等。

而且这辆改装车最棒的地方在于，它可以随时接受升级。GT3可以升级到GTE规格，允许它在最高水平的赛车类中竞争，以生产为基础的汽车。升级为GTE之后，它将会和雪佛兰Corvette C8.R等更强的车型战斗。这辆车可以说是万金油的存在，在不同的等级中都有存在，而且还都有不错的成绩。

智电点评

法拉利的万金油车型488 GT3 Evo，再次更新想要打破赛车记录，虽然在数据上可能有所提升，但是在赛车场上的提升，不仅仅是赛车的优秀就能实现的，在各方面的完美配合之下才能让记录往上推进，希望这辆车能为比赛带阿狸改变，为我们呈现更精彩的比赛。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）