目前10万级新能源家轿市场中，比亚迪秦PLUS、AION S无疑是热度比较高的车型，除了具备大厂的口碑背书外，价格有吸引力，也都有不错的产品力表现，得到了很多消费者的认可。但是现在没必要执着于比亚迪秦PLUS、AION S或其他10万级新能源家轿，因为在4月25日开幕的北京车展上，五菱星光共创版正式上市了，提供两种动力，适合日常家用。
五菱星光有EV纯电版和PHEV插混版两种选择，售价区间分别为9.98万-10.98万、7.98万-10.28万。其中PHEV版在2023年年底就已经正式上市了，累计销量超过52000辆，乃是15万内插电式混动轿车榜前3，如今北京车展中上市的车型为2024款共创版，在动力、配置、设计、仪表显示共四个方面进行了优化调整。而接下来，就让我们来详细了解一下五菱星光共创版车系，看看这款车和比亚迪秦PLUS、AION S相比，为何能更胜一筹。
作为车系中的新增车型，五菱星光EV共创版是大家关注比较多的车型，这款新车具备410km和510km两种纯电续航里程。作为参考，比亚迪秦PLUS荣耀版EV的CLTC纯电续航里程为420km和510km，2023款AION S的NEDC纯电续航里程为420km和480km。不难发现，五菱星光EV的续航表现和竞品车型相差不大，但考虑到售价，五菱星光EV还是比较有诚意的。
但五菱星光EV和比亚迪秦PLUS、AION S等10万级竞品比起来，有一个最大的不同，那就是星光EV所搭载的神炼电池采用了2C电芯，而非1C电芯。用最简单的描述来说，就是2C电芯的充电效率比1C电芯高了一倍，以前需要1个小时才能完成的充电任务，现在只需要半个小时就能完成，这能够有效缩短充电时长，打消续航焦虑。
具体到五菱星光EV身上，这款车15分钟可补充200km的纯电续航里程，还有很多权威媒体对五菱星光EV的充电能力进行了测试，成绩也都和官方数据相同。举例来看，有一辆初始电量为5%的五菱星光EV，充电15分钟后电量增加41%，续航增加210km，充电期间最高电流290A。反观2023款AION S，官方没有公布快充能力；比亚迪秦PLUS荣耀版EV的快充能力则是同级主流水平，半个小时可将电池电量从30%补充到80%。其实到这里我们就能清楚，星光EV带来的2C快充确实更有竞争力，毕竟纯电车除了比续航就是比充电效率了，这下星光EV以9.98万的起售价，全方面优于同级竞品，要我说，还得是五菱。
再来了解一下2024款五菱星光PHEV的改动，这款车型将动力系统进行了升级调整，由老款车型上的分体式电驱升级为五合一电驱，总功率提升到150kW，动力参数和EV版相同，也都具备7秒级的百公里加速能力。同时，更换电机系统后，2024款五菱星光PHEV的极速也有所提升，达到185km/h，足以应对多种场景，即使是满载出行星光PHEV也能游刃有余。反观比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i，电动机最大功率132kW或145kW，动力参数优势不大。此外，五菱还听取用户建议，给星光PHEV共创版新增了150公里续航标准版，让消费者能有更多的选择空间。
2024款五菱星光PHEV和星光EV在智驾方面保持了一致。支持0-150km/h速域范围下的ACC智能巡航系统，还配备大摄像头广角，能够稳定识别目标，即便在被加塞、前车紧急刹车的时候，也能快速提醒车主、辅助刹车。平常通勤时能够利用智驾实现堵车路段下的自动跟车，缓解驾驶疲劳。
总之，全新上市的五菱星光EV和五菱星光PHEV共创版，都在10万价位中展现出较强的竞争力，甚至可以说产品力表现做到了越级。其中五菱星光EV更是给到了惊喜，成为同级车中少数具备2C电芯的车型，2024款五菱星光PHEV共创版也针对用户需求进行了升级优化，综合性价比都不低。
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